先分光了。这样的员工，让李晨新感到一阵不屑。

    李晨新一直以来都是坚持高工资，高福利的。但是做为一名企业管理者，他也十分的清楚，高工资、高福利就意味着高成本。如果一家公司最后取得的效益不好，那么过高的成本，就会成为最先勒死企业的绳索。

    今年美联航又继续亏损，破产前其12年资历的飞行员的平均年薪有26.5万美元，而在有些航空公司，这个数字还不足10万美元。

    看清楚了这些问题后，李晨新对于收购联合航空公司反而是十分有兴趣起来。他知道，联合航空之所以这些年来一直闹个不停，关健的原因就在于公司的员工手中持有百分之五十五的股份，这直接导致了员工对公司的cāo纵。

    但是如果李晨新等人要想收购联合航空的话，其实事情反而简单了。只要他们将目前联合航空的情况通过媒体舆论炒作起来，那么这家公司的股票将会直线下跌。当股票跌破那些持有者心里价位后，他们就能过能二级市场收购联合航空的股票，然后再进一步对联合航空展开收购。

    按现在李晨新所得到的情况来看，联合航空现在只有两条路可走，要么他们申请破产保护，那么如此一来，虽然员工手中持有超过百分之五十的股票，但是法院一接手后，那么工会就等于是自动出局了。他们最大的武器，超过百分之五十的股份就将失去作用。破产保护状态意味着工会的自动出局，以往凭资本发言的方式将被联邦法官的判决取代。在破产保护下，管理层首要做的是与工人重签协议，如果工人的让步不令人满意，管理层可以把计划拿到破产法官那里接受判决。如果管理层没有魄力，根据债权人的建议，法官还可能强令裁员或减薪，直到公司重新盈利为止。破产保护状态对工会还有另一层含义，因为股票价格低廉，他们在董事会上的控制权有可能被收购者取代。

    除了这条路外，那就只有破产一条路了，不过那条路是一条真正的不归路。一旦选择了这条路，那么才是真正的同归于尽了，那意味着那些员工手里的股票将成为一张废纸，李晨新不相信会有人选择这样的一条路。

    表面上看起来他们已经无路可走，唯有申请破产保护。不过李晨新相信，如果他们这个时候愿意投入资金收购这家公司的话，那么还是大有可能的。

    这家公司在目前资产总额为247亿美元，债务总额为295亿美元。而且李晨新通过资料还查到，联合公司有一笔8.75亿美元的债务即将到期，如果在规定时间内无法偿还的话，那么他们就真的将处于破产边缘了。

    这样的一家公司如今管理层和员工是陷入了烂泥塘，谁也不肯退让，但是如果这个时候李晨新等人杀入的话，那么他们就能以对公司绝对的控股权，来对公司实行裁员和减薪。只要能打破目前的怪圈，那么降低成本后的美联航，依然是美国第三大航空公司。

    在和罗永薇、杨澜、梅格进行了数天的商讨后，李晨新终于决定，加入这次并购。其实如果只是考虑资金问题的话，新辰公司一家公司就能将这事情解决了。不过考虑到美国联合航空公司乃是美国第三大航空公司，估计如果他们单独展开收购的话，可能会面临着来自美国方面的一些其它方面的压力。最后李晨新觉得还是投资就算了，反正公司的核心业务现在还是互联网业，现在加入这个并购，也只是在如今资金充足的情况下，先行对一些其它的行业做一些试探xìng的发展。

    对于李晨新的新辰公司肯加入这个计划，亨利也感到十分的高兴。相信有了李晨新的加入，这个计划也更有可能成功。这个收购方可以说的上是十分豪华，一共由八方代表组成。新辰公司，李晨新、高盛集团、花旗集团、摩根大通、比尔.盖茨，股神巴菲特，埃里森。

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