代日本汽车企业遭遇到来自美国政府的地方保护打击相比，相对于2009年丰田召回门事件，后来的日本大地震以及造成的核电站泄漏，再加上后来的泰国洪灾的一系列的灾难事件，这根本不算什么，日系车一直就是这样顽强地走过来了。

    在两国政府出现纷争的时候，日本商人没有跳出来进行争辩；在中国人民群情激愤的时候，他们保持的很冷静；在中国出现**的暴力行动的时候，他们依然理智的保持冷静；日系企业这种顽强性更多的体现在其精益生产方式带来的成本降低以及产品品质的保证上，同时不失时机的迅速采取行动，针对社会上砸毁日系车的情况，日系企业提出了零损失赔偿的方案，提出了诸多的促销措施，在中国高层和团体缺席在日本举行的国际会议的时候，日本各界纷纷访华、日本企业坚持出席颇为重要的羊城车展，选择正面面对市场，所有这一系列行动，最大程度挽回了日系车品牌在中国市场的损失，同时，也为车市的反弹做好了十分积极的准备。

    随着社会热点的转移，让整个抵制日货的民间情绪逐渐弱化，日系车品牌的社会压力也在不断缩减，虽然在钓鱼岛主权上依然针锋相对，可是我国官方也在民间抵制日货问题上有了表态。中国商务**表示，日本汽车企业在中国的合资公司生产的产品也是国货，而国货应该受到中国法律的保护。事情到这里为止，从民间到网络充满了不满的抱怨和愤怒，其主要观点就是好了伤疤忘了痛，自己有一种上当受骗的感觉，同时对日系车在华销量回暖一事纷纷热议，而其内容几乎一边倒的表示不满和反感，其中甚至存在大量**言论。

    1999年中国驻南斯拉夫使馆被美国轰炸，国内曾经掀起过一股拒喝可乐、抵制美货的**，然而没过多久，可乐照样喝，麦当劳照样吃，别克照样开，美剧照样看，白宫照样访问；日本在钓鱼岛问题、靖国神社参拜等问题上曾经多次**国人的神经，此前也曾经引发过类似的**日本在华商店、抵制日货的事件，然而每每当风声过去之后，事态稍有缓和，日本车、日本家电、日本化妆品和日本旅游依然在中国很畅销呢？其实问题不难解释，这就是政治，这就是中国人的爱国热情，这也就是大家的一种弊病。

    我们似乎动不动就将国家兴亡、匹夫有责和爱国挂在嘴边，很容易激动也很容易忘却，却忘却了我们为什么要激动，忘却了我们何时才能不激动；忘记了我们刚刚从韬光养晦的战略国策中小心翼翼的站起来，还没来得及大吼一声就发现自己原来四面树敌；加入世贸组织，以市场换技术的政策也施行了这么多年，然而技术没换到，市场却被列强瓜分殆尽，人口红利也被榨得干净了，所以我们根本不具备与日本、越南、印度、菲律宾作战的能力，更别说还有美国人和俄国人早就虎视眈眈。

    遇事还是冷静一点为好，想一想在人心涣散、信仰缺失的情况下仓促应战，我们有多大的胜算，更要想一想抵制日货、全面对峙、扬眉剑出鞘不过全在于政府的决心。想一想目前民族工业尚未全面崛起，民众收入整体偏低，国际地位还远未达到预期，奢谈什么民族复兴不过就是天方夜谭、痴人说梦；更要想一想，抵制日货这么多年我们为何一直没见成效？最该站出来与日本抗衡的那个群体为何从开始慷慨激昂到后来缄默不语呢？笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com

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