，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛秋轴。牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。流马尺寸之数，肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠分墨一尺五分，大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后

    （本章未完，请翻页）载克去后杠孔分墨四寸五分。前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。后杠与等版方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸，每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。前后四脚，广二寸，厚一寸五分。形制如象，靬长四寸，径面四寸三分。孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”，因为没有图纸，不得要领，复制起来相当困难，年羹尧与幕僚汪景祺总是参悟不透其中玄机，“牛马皆不水食，可以转运，昼夜不绝”。如此先进的运输工具并非凭空杜撰，史书上早有明言。《三国志·诸葛亮传》载：“九年，亮复出祁山，以木牛运……十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运。”《诸葛亮集》中还载有上述做木牛、流马之法。两书的材料相印证，可知并非妄言。两人反复研究，推敲试验，最终依葫芦画瓢，依样打造了用于山地运送军粮的“武侯车”，“武侯车”即是木牛与流马，是同一种运输工具，以称作木牛较为适宜。它是由人力推动的四足行走的木质运输工具，自重约50公斤，载重约200公斤。利用杠杆原理省力，人肩负重在0-75公斤左右有规律地变化。它能在山地和泥泞路面等真牛可以通行的路面上行走，这是圆轮车不能相比的。在路况较好时，圆轮车比木牛流马要实用得多，这是木牛流马不能普遍使用以至失传的一个主要原因。但是用于崎岖的蜀道，却是一种相当省力的工具，此车前后左右运转自如，不要食料，不需饮水，一人推车上山即可，可驮四百斤粮，是一个兵士一年之需，由此，军粮运送难题迎刃而解，征藏将士兵精粮足，士气大振，在平逆将军延信、定西将军噶尔弼指挥下，犁庭扫穴，杀得敌军望风披靡，至此，由策旺阿拉布坦所策动的西藏叛乱彻底平定，西藏遂定，胤禵也因此威名远震。

    年羹尧果然不负厚望，经理四川防务，支援大军入藏，协助运粮守隘，为西藏最后平定立下奇功。因此功被康熙实授川陕总督，佩征西将军印，并由此走向战争前台，“冰魄寒光剑”就要出鞘了。

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