人赶一辆运量5吨的马车，那么节省下来的4个人，完全可以去养马什么的，马匹价格不也降低下来了。驿用马匹在北方还是很多得是，这玩意根本不缺，如陕西等地，基本上农民家里就有养马。

    如果马匹是运输公司自己准备的，那么马夫一天给个50文的工钱就差不多了，加上5匹马所消耗的成本，每匹一天消耗10文来计算（包含养殖成本），一天下来也才100文的运输成本。只要道路良好，一天走个100公里完全没有问题。

    那么一千公里的路程，运输成本只有1000文，而一车的货物是5000公斤，平均每公斤的成本只有0.2文，5000公里的运输成本，每公斤也仅需1文钱。

    以明末的物价，1文钱相当于后世1块钱而已。

    当然成本不能这么算，还有修路的钱要算进去。就算是把修路的钱算入运输成本，还有马车的造价成本，一千公里的路程，每公斤货物的成本也不会超过0.5文，而且运输越繁荣，货物运输量越多，成本也会随之下降。

    发展重型马车的关键就是道路，没有良好的道路，都是白搭的。

    当前皇家军工厂的民用生产部门已经能够制造重型马车了，随着钢铁产量的增长，以及高质量的钢铁的出现，以及成熟的马车设计，运载5吨的重型马车已经可以批量生产。

    “修路这玩意绝对能够带动连锁的就业增长。修路可以增加就业岗位，运输可以增加就业岗位，养马也能增加就业岗位，最重要是可以带动经济发展，采矿、冶金、制造业都可以借助运输成本低廉的优势发展起来。只需要在政策上做好引导，再用皇家科技学院研发生产技术，北直隶的经济不出几年，民生就能发展上去了。”朱由校心里计划着，突然发现，实际上并不需要那么着急的在其他省份全面征收商税。

    全面征收商业税阻力大，容易出引起南方财阀的全免反弹。如果仅在北直隶全面征收商业税，那么反弹力度就低了。

    财团在北直隶发展，并非是要垄断一切，还要发展很多中小民资进行补充。到时候财团和中小民资在北直隶茁壮成长，经济很快就能超越其他省份，而且地方小容易管理，等体系彻底完善，再向其他省份扩张就很容易了。

    在扩张之前，大不了把北直隶当成一个国中之国来经营，到时候货物销往其他省份，也还不用交税呢！

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