理费用就从4亿降到了2亿。

    让人难以置信的是，顾雏军突然进军汽车行业，竟然是耐不住寂寞后的冲动之举。他曾说：“我们原来一直在等，比如说美的或格力，如果有一天玩完了，我可以再买一家，就变成世界第一了。但在等待的过程中，已经没什么可做了，所以我们去做了汽车。”他对国内汽车行业靠低价竞争的手段感到可悲，他认为自己有海外经验，完全可以打开海外的汽车市场。

    对于收购资金从哪里来的质疑，顾雏军坚持大部分是自己筹集的钱。“我屡次向国内投资了1.7亿美元，你们可以到国家外汇局去查。另外格林柯尔还向银行贷了7.59亿元。”对第一桶金，顾雏军解释道：“我去国外，从来没有读过书或打过工，一出去就是做老板。我以制冷剂的专利权入股，而且是大股东，占60%多的股份。”

    有的人有十分力气，只做八分的事情，有的人却要做十二分的事情。顾雏军无疑属于后者。有人这样评价顾：“兜里只要有一块钱，他就会想着如何去收购企业。”被问到什么叫冒险时，他回答说：“收购科龙就是冒险，当时香港所有的朋友都劝我别买，但我感觉自己有能力把它做好。”

    科龙的工作人员替他辩解：“这首先和顾老板的个xìng有关，但还有一个时机的问题，抓住了时机你就可以快跑。当时他在全国收购零散的生产线时，很多人不理解，认为他在买破铜烂铁，等他买到一半时，很多人明白了，他在建一堵围墙。等别人明白过来时，机会已经没了。”但他也觉得，如果战线不是铺得太长，给自己留一些余地，就不会在危机来临时全线崩溃了。

    对于其他几家收购企业的现状，很多媒体进行了悲观的报道，但顾雏军却有另外一种版本的介绍：“美菱是国企改制的样板。当地政府领导曾当面夸奖道，美菱改制过程中，一是没有发生上街yóu xing，二是保证了20%的增长，三是基本解决了历史遗留问题。襄轴2004年我抽出了两个月时间专门来解决问题，它停厂两年了，但我很快恢复生产。2004年2.8亿销售额，2005年销售额将达到5亿。亚星2003年持平，2004年1～6月增长30%……没有一个企业在当地有负面消息的，所有当地政府对我的评价都非常高。”

    个人危机

    “我比唐万新好一点。我没有欠那么多钱。我把科龙卖了能把欠债还上。”

    放着稻草人不做，却宁愿成为众矢之的的草靶子，个xìng过分张牙舞爪的顾雏军最终身陷绝境。

    末路英雄(6)

    顾雏军拒绝任何反思。他曾不止一次对手下人说：“我没有什么反省的地方，我没有错，科龙公司没有错。即使科龙公司在运营当中有些什么样的问题，也是可以解决的啊，怎么可以让一个公司就这么死亡了？这是对社会财富的巨大摧残。”

    顾雏军抱怨道：“舆论在妖魔化我。我买的公司都是坏公司，谁也不要的。我呕心沥血把他们弄成这样，弄好了后谁都想抢着要。很多人说我圈钱，你说我一生要花多少钱？我1.7亿美元的存款利息也有300多万美元，我不是穷人啊。”顾雏军当时曾透露，2005年的愿望是把科龙私有化，在股票比较低的时候买回来。他说：“根本就不想掏上市公司的钱。一个很有前途的公司，为什么要上市呢？”

    在关系就是生产力的社会里，顾雏军却过分吝啬投资。他坚持说：“我并不需要向这个社会奉承什么，因为我是为这个社会创造财富的。在当地政府，我从来不请他们吃饭，我觉得我做好科龙，应该你来请我吃饭才对啊。”顾雏军觉得自己最大的优点是做企业，让他拍马屁他干不了。

    记者就对他提出了善意的警诫：“千里堤溃，始于蚁穴。”但他仍然坚持：

『加入书签，方便阅读』