一是考虑到经济因素吧，可能一次性买多点的机票会便宜不少。另外就是安全原因，这个应该是最主要的，毕竟人多了，路上可以相互照应。

    据说，航校的想法是有一批商照末期的学员，再等一个多月就能完全结束，到时候一起回去。也就是说那兄弟要在宿舍半死不活地吊着一个多月，真是活着比死了还难受。

    照着董二球的想法是等仪表的writte去总部时，到宿舍区看看他那位可怜的兄弟。我一旦去总部，估计就要被放血了，我同样可怜的钱包。

    在我休息的几天里，其他人陆续完成了PPL考试，先是孟奇，之后是秦兵，任刚……每个人的考试倒是出人意料的顺利。整个Athens考生没有人在PPL考试上跪的，倒是总部那边经常传来“噩耗”

    由于朱尾的进度实在太慢，实在是等不了他了，就直接略过他给我们上仪表等级的地面课。可怜的朱尾早上要上地面课，下午执行飞行任务，没有半点空闲时间，每天都很充实。

    仪表等级的地面课比私照稍微难一点，因为IFR的航图VFR的航图区别还是挺大的，再者各式各样的进近图需要学习如何读懂，还有各种乱七八糟的等待进入方式，进场，离场程序。而且仪表等级的地面课时间比私照更短，内容却更多，所以压力还是比较大的。关键有些知识在飞机上一练习就能明白，一天到晚就纸上谈兵，瞎逼讲，效果很差。所以，我们教官的要求就是笔试就是个SB，过了就行，飞行训练时上心就好。

    在我们地面课临近结束的时候，朱尾的PPL考试也顺利结束，正好仪表等级地面课也快结束了，航校就让他跟我们一块儿把仪表的笔试也考了。

    可怜朱尾大部分时间都花在准备PPL了，哪有时间准备仪表笔试，硬着头皮一上，果然挂了。

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