我又气又怒，教官提供给我的信息竟然是错的。

    但是……

    我陡然爬升转，令得空速快速下降，加之临近进近，速度本来就不大，这一减速，同时飞机在转弯期间失速速度增加，而且那天本来就颠簸，颠簸得天气条件下也会加大失速速度。此消彼长之下，飞机瞬间失速。

    与此同时之前因为侧风的，机头是有些偏的，侧滑仪小球并不在中央。我嫌着一直修正得麻烦，也没有完全用力去踩，只修正了一部分。

    什么是spin？那就是uall……

    万事具备，螺旋便在情理之中……

    这次飞机进入螺旋的速度特别快，在进入失速的一瞬间就转入螺旋，根本没给我们制止的机会！

    “螺旋了！”

    教官下意识地就要接过飞机操纵权，左手已然覆在我的右手上。右手因为受伤了原因，反应迟钝了些，正是这慢下来的须臾，驾驶舱里响起了我的破音声。

    好像清晨之时雄鸡的叫声般脆亮，宛如危难之际警笛的呼号声般急促……

    “你放手！我来！”

    我的声音显得那么突兀而震撼……

    在教官迟疑的片刻，我右手甩开教官的左手，快速收油门，摆平驾驶盘，左踩方向舵。

    好在螺旋只转了两圈，一踩反方向舵，旋转之势瞬间止住，再顺势加油门，拉杆。停住飞机下降的势头。

    幸运的是，我们螺旋的时候高度在2000多英尺，不算高，但至少比无边时要高一点。而且，螺旋只转了两圈，并没有掉多少高度。

    我一整套改出螺旋的程序，一气呵成，没有一丝一点的赘余，端是干净漂亮。对于一个私照飞行学员，能做到这些简直匪夷所思。

    我当时的方法就是，教官手上有伤，万一不能完成所有步骤，那不是要玩完了！？索性我自己做，反正之前又不是没做过，程序我都知道得一清二楚。

    我也不知道当时是哪儿来的勇气决定自己改出螺旋，突然就想了，也是那么做了，回想起来，当时竟是没有丝毫畏惧，改出之后，反而心有余悸……

    待到稳定了飞机，我松开抓着油门的右手，控制驾驶盘，左手在裤子上蹭了几下，掌心现在全是汗，不是很舒服。

    我一遍擦汗，一边转头看了一眼教官。这一眼的意思很明白，所有的一切都源于那么不合乎情理的电视塔高度，而这个高度信息来自于教官。

    教官岂能不明白我的意思！？

    “不可能，我绝对没看错！”教官就跟炸了毛的野猫，极力争辩道：“可能……可能是高度表没有校准！”

    我脸色一沉，冷声道：“高度表可是你自己校准的，你忘了？再说，误差超过百英尺，就算没有校准高度表也不至于误差这么大。”

    教官支吾着，也想不通怎么会有这么大的差别，甚至在那一瞬间都忘记了右手的伤痛。现在说的任何一句话都会影响他为人师表的形象。

    他又看了一遍电子航图，抓耳挠腮地找不出哪里出了问题。我斜眼一看，航图中央有一个尖踏一般的图形，这就是高大建筑物的标识。标识下方会标有此建筑物的高度，正是1845英尺。按照教官的说法，应该是对的。

    我忽然想到一个可能，直视着前方，犹豫道：“Sir，你是不是忘记打补丁了？”

    教官没错，那就是航图错了，有效期内的航图很少会有这么大的错误的，那只能是航图过期了。电子航图会定期打补丁，将改变了的数据修正过来。

    教官扑闪着“大眼睛”，眼珠子转动几下，仿佛想到了什么，尴尬地说道：“呃……你先降落……”

    此时，我离机场还有五海里，需要专心一点，而且由于刚才

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