我点点头，这个不用他提醒我就知道，之前学长就提过，只是两个小时的口试，还是让我有点接受不了。

    两个小时！那得说多少废话才能糊弄过去呢？

    大Eric看我明白了，霎时间撕去正儿八经的伪装，回归逗比本色，傻傻地笑道：“航图带了没？我们先考航图。”

    我立即把航图奉上，大Eric接过来，将其平铺在桌面上，然后随便指了一处地方，问这里从下到上分别是什么空域。

    航图的考核主要在于识别空域，标识，数据等等。

    比如哪里是限制区，哪里开始进入B类空域，哪里的最高障碍物是多少，哪个机场的通信频率是多少……

    航图上包括了太多的信息，每一项代表什么意思都是需要记忆的。还在记忆这方面中国学生总有一些特殊的才能，一通问题问下来我基本都答好了。

    这无疑给了我极大的信心，原来口试都这么简单啊，来多少答多少不就是费点口水嘛。

    下面是关于FAR的概念性问题，像私照飞行员的权利，限制啊，进入B类空域前所要具备什么条件，怎么保持近期经历……

    这个实在没什么技术含量，纯记忆的玩意儿，也就是在最后考我一些飞机数据时遇到了一些问题，其它的根本不用想。飞机数据那一块大Eric很识趣地没有深问，抬了我一手。

    在大Eric宣布口试结束的那一刻，我简直不敢相信，我觉着怎么也不会有两个小时啊。

    后来才知道之所以把口试安排为两个小时，是因为在执照考试的时候口试也是两个小时。但是有一点，不管是执照考试还是航校内部的阶段性测试，如果你能回答得很流畅，考官会酌情减少考核时间。像我在仪表等级的考试中，因为口试回答得过于完美，结果只花了四十分钟就轻松搞定。

    大Eric帮我把口试中说得一些有问题的地方纠正了一下就让我去做飞行前检查了，飞行测试紧随其后。

    这次飞的是49988，我第一次飞的那架。

    检查之前我又去上了趟厕所，然后取了放行单直奔停机坪。

    飞行前检查很快，没多久就搞定了。大Eric也悠哉悠哉地过来了，带着他的专用耳机。

    “没什么问题吧。”大Eric问道。

    我肯定道：“没问题！”

    大Eric嗯了一声，自己又绕着飞机检查了一遍，才跟我一起进了驾驶舱。

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