我实在不愿再听他们瞎吹，索性去了FBO的飞行员休息室。那里的沙发很大，很软，可以把靠背往后放，躺起来特别舒服。

    我其实不算是真的飞行员，不过多数时候，休息室里都是空着的，所以工作人员并不会多管我们。

    我寻了自己去得比较多的一间休息室，跟往常一样，里面空无一人。我还去大厅里面接了一杯咖啡，往里面使劲加了糖和牛奶，美国的咖啡实在是太苦了！

    喝了咖啡应该就不会睡着了，我主要就是想找个安静的地方平复下心情，如果再呆在教室，指不定要把他们打一顿。

    安全起见，我设了一个闹钟，免得我懒得扛着咖啡还能睡着。

    FBO的Wi-Fi密码我不知道，QQ有没有回复也查不了，正好心无旁骛地静一下。

    许是沙发实在太舒服了，也有可能是我太猪了，顶着一大杯咖啡的效果，愣是睡着了，最后还是我有先见之明的闹钟叫醒了我。

    闹钟我定得只比飞行时间早十分钟，一醒来我就马不停蹄地往航校飞奔。到了教室，发现教官已经在那里了。

    我那风风火火的动静顿时引起的教官的注意，他一见我，疑惑道：“Hugo，你去哪儿了？赶快去做pre-flight。”

    自从教官教完我们怎么做飞行前检查之后，这些事都推到了我们身上，一般都是提前一刻钟去做的。教官肯定是见我还不出现，亲自过来找人了。

    这问题不是什么大问题，我快马加鞭地去签派那里打出放行单，到档案室拿钥匙盒，取了测油的工具就直奔停机坪。

    我刚睡醒，又受到分手之事的影响，脑子有点迟钝，好在飞行前检查有检查单照着一项一项地查，没什么压力。

    没过多久，教官就过来了。问了一下有没有问题，得知一切正常后，催促我赶紧上机说是过会儿有雷暴，要抓紧时间把训练做完。

    如果真有雷暴，训练肯定是要中断的，没有任何例外。

    我和教官进了驾驶舱，由我做无线电通话和起动程序。

    我很顺利地起动了发动机，并得到了滑行许可，眼看就要加油门滑行了，但是油门加进去，飞机竟然不动！

    这什么鬼，怎么不动？我百思不得其解，我没踩刹车啊。下意识地我看向教官，觉得会不会是教官踩着。教官一见我看他，很无辜地摇摇头，应该他确实没踩。同事，我们的脚舵是连在一起的，他踩的话我也能感觉到。

    那问题出在哪里呢？

    我脑门全是汗，今天咋就这么倒霉呢。分了手还遇到一架傲娇的飞机，愣是不挪窝了就。

    折腾了半天还是没动静，最后只得把求助的目光投向教官。

    这其实是相当不好的举动，因为这肯定是我之前某个环节出了问题，而前面这些环节都是已经学过的，无法给自己找理由辩解的。我让教官帮助也就是承认自己前面出现重大失误，同时还不能解决，更不知道失误在哪儿。

    教官微微叹了口气，说道：“你有没有把parking brakes放开？”

    我一滞，赶紧检查一下，还真是！

    Parking brakes通常是在飞机停车时使用的自动刹车装置，可以始终保持刹车状态。Parking brakes应该在滑行前检查时就应该放开了，但我不知道怎么就漏了这一项。

    我满脸通红地放开parking brakes，心想今天真是开始就崩盘。

    但是，真正让我崩溃的事才刚刚开始！飞机竟然还是没动！

    没动，没错它没动，屁股大就是不动！

    教官咦了一声，没道理啊，parking brakes放开啦。我也懵圈了，

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