领导能力又多了几分尊敬。

    当英军攻击了为德国潜艇在海面进行侦察搜索的f200远程侦察机（远程客运飞机改制）和bv138水上飞船后，德国潜艇一时没有找到合适的侦察途径。这反而逼得赫斯找到了让飞机夜间侦察并指挥潜艇袭击的战术。当时空军已经组织了第二轮远程侦察机的设计，准备用ju290或·f300代替客机改制的f200远程侦察机。但其设计思路并没有变，它们依然设计得像客运飞机，只是加强了各种防守火力。

    赫斯一来反对民用c军用混杂，想避免像原时空那样，将德国拖入一场全国动员参与的全面战争。二来这次获胜靠的是夜间的侦察能力，这说明侦察能力的重要性。于是他就要求军方再度审查ju290，f300的设计，也希望军方按ju290和f300的样机，与bf109进行空中对抗的演练。结果可想而知。而且这些飞机的任务是远程的海面侦察，一但被击伤，就很难飞回基地，乘员的生命也难保。

    当时ju290已经接到了一些订单，其机型也可以用于帮助军队航运，也适合用于民用飞机，更符合制造厂的利益，不愿意更改。f300主设计师谭克的原始设计目标，就有将f300设计为快速飞机的想法。谭克曾经设计过能与bf110重型战斗机竞争的f187重型战斗机，那款飞机更注重速度和空战能力。但军方却看重了bf110能力多样化的特点，进行了错误的选型。否则英吉利空战，德国的损失会小一些。

    谭克的f300的原始设计思路，也更注重空战性能，但要等一种新的更大功率的发动机，又想进行抗击打的全金属设计。看到ju290与bf109模拟空战的报告后，他的思路就又开阔了一些，就决定将f300设计成细长机身，并保证速度超过bf109。为了避免被敌机包围，f300还是要保证前向火力，以便被多架飞机围攻时，能从正面突破，又让后面的飞机追不上。当然，远航程是一个最重要的指标，这意味着f300必须大量装载航空汽油。另外，f300必须考虑飞行员和观察员的休息，至少要设计3个乘员的位置。所以至少要4个发动机甚至6个发动机，并用最好的发动机，甚至需要用反推设计，才能满足以上几个设计目标。至于是否全金属设计，并不是一个重要指标。当时军方已经在几个项目中吃了不成熟的发动机的苦头，就要求一定要使用成熟的发动机进行设计。

    赫斯听说这个改变后，又为f300加了一个指标，那就是至少能腹部装一枚1000公斤的高空制导炸弹（当时只是在样品阶段）。这样，若英国还想靠军舰封闭大西洋航运的话，我方就可以靠这种飞机代替驱逐舰，在大西洋巡航。英国海军实力强大，驱逐舰很多，设计得也相当不错，深海航行能力比德国的驱逐舰明显强。我方无法靠海军与其竞争，或许能靠这类的飞机，以较小的投入抑制英国。当时设计的4引擎轰炸机，起码要求是载弹10吨以上。赫斯这样的要求，已经考虑了f300为了保证速度和航程，要尽量减轻载重量的设计因素了。自然，这款飞机要尽量用轻的材料制造。这意味着f300成本会很高，也要作能进一步提速的设计，保证可以随时更换新的发动机，进一步提高飞机的速度。方案确定后，赫斯很高兴，因为一架f300的成本再高，也比一艘驱逐舰低很多。但若搞海上巡逻，一架f300能巡逻的范围却比一艘驱逐舰大了不少。他毕竟年轻，总觉得要与英国海军比一比才过瘾。

    现代侦察机避免被拦截的途径有几种，一种是飞得很高，如美国在冷战时期著名的u2高空侦察机，能飞到20公里以上的高空。一种是隐形，就是靠特殊设计让敌方的雷达很难探测到它的存在。靠防御火力的方案不可靠，靠飞机速度的方案必须不断地提速，敌方也可以采用特殊设

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