，只说回去后帮忙联系，看看韩皓是否愿意接受会面邀请。

    反正也没有太多事情要处理，韩皓便同意了跟蒙自见面的请求。本着来者是客的原则，趁论坛会议间隙，韩皓在首都一家知名五星级酒店做东宴请了对方，邀请余航一起作陪。

    在会谈中，蒙自提出了他的请求，就是希望成为中华集团在非洲大陆的代理商之一。

    实际上，这是他为自己的家族企业寻求合作机会。中国汽车相比日韩企业更加物美价廉，尤其是那批出口在利比亚的皮卡已经打出名气，成为非洲大陆的一股新势力。

    “中华皮卡非常合适非洲当地国情，我希望能通过坦桑尼亚这个中转站，把更多的中华皮卡销往非洲大陆。

    当然除了皮卡之外，suv也是另一个不错的选择。非洲的汽车销量虽然不多，但也是一个不小的市场。”

    蒙自的眼光非常不错，知道中华皮卡是新兴的势力，而且还是中国品牌，他希望能跟对方联手，挖掘非洲市场的潜力。

    “坦桑尼亚有中国援助的港口，我们跟中国建立了固定航线，物流运输方面完全不用担心。

    甚至，我可以先付钱再订货，因为你的信誉值得我冒这个险。”

    坦桑尼亚位于中部非洲，国内汽车销量不大，但可以跟其他非洲国家贸易，扩大销售额。

    按照蒙自的个人想法，一年足以完成1万辆皮卡的目标。

    “售后服务怎么办？”

    韩皓听了对方的话后，首要反应便是如此。

    汽车是日用品，要考虑口碑，售后服务必须跟上。但他现在还未有到广阔非洲开拓业务的打算，因为整个非洲大陆一年的汽车销量不超过100万辆，属于汽车的荒漠之地。

    “我认为中华汽车跟丰田一样，并不用过多操心售后问题。”

    蒙自倒没把售后问题看得太过重要，他认为车辆只要卖出去就好，有什么问题随便找个街边店修一修就好。

    丰田汽车在非洲拥有良好口碑，皮实耐操开不坏，小问题修修补补就又能开上路。

    把中华汽车跟丰田相比，不知道蒙自是否对中国产品过于自信。

    但韩皓可不会像他这样简单思考，要进入非洲市场必须要有长期战略，就像当年我们国家援助非洲一样，要着眼于未来。

    “我们可以在坦桑尼亚开办一家汽修学校，专门为中华汽车建立维修体系服务。

    售后服务很重要，是维持口碑的关键，我们如果要做的话，必须要未雨绸缪。

    当年我们援非时除了工程项目外，也援建了好几家学校和医院，现在看来这样的投资意义重大。

    既为坦桑尼亚培养了不少专业人才，也收获许多对中国友好的朋友。”

    余航见状，对韩皓说出了自己的看法。

    “实际上我们国家每年都有对非洲国家的援助项目，教育在其中有很大分量。如果能把汽修培训学校纳入国家目录之中，就可以获得双赢效果。”

    片刻之后，他又补充了一句。

    若是能把汽修培训跟国家项目相结合，那么中华集团进入非洲之路会更加畅顺。

    这倒是非常不错的主意，跟在国家的步伐后面，中华集团可以少走许多弯路。

    原则上，韩皓同意了把坦桑尼亚作为中华集团进入非洲的另一个桥头堡。之前在规划伊朗工厂时，盯着的就是北非市场。现在有了坦桑尼亚这个中非沿海据点，今后可以立足中非，辐射到南部非洲地区。

    在中非论坛经贸合作签约仪式上，韩皓作为几个中方企业界代表之一，跟华为老总任为政一道，签署跟非洲合作的意向大单。

    一直以来，中国在非洲的投资都是能源和矿山等基础项

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