他们就能进入手机领域。

    尽管诺基亚c摩托罗拉和三星合资品牌努力保持高端地位，但面临如潮水般中国手机的冲击，他们也不得不进一步降低门槛，推出物美价廉的手机来迎合市场。

    手机如此，将来汽车行业很可能也迎来同样的一天！”

    伴随中国世界工厂的地位越坐越稳，山寨手机开始向世界各地进军，低端手机行业已经是中国手机的天下。

    汽车这样相对技术难度高一些的行业，未来很可能门槛大为降低，促使许多企业可以轻易进入，形成又一轮山寨冲击波。

    这位发言的中方代表借助手机例子，希望大众能早日认识到中国市场的特殊之处，提前实现本土布局。

    看到会场所有人都把目光对准自己，德方代表负责人知道该轮到自己说话了。

    “我们也留意到了中华集团的迅速崛起，他们未来可能真是一大难缠的竞争对手。

    至于扩充产品线，我们德国总部已经有所动作，上汽大众y项目就是具体例子。y项目pq34平台的新品研发正在进行，2008年就能正式跟公众见面。这是由中国本土工程师来主导的新车研发项目，期望能取得良好效果。

    当y项目取得实际效果后，我相信德国总部会把更多的资源投放到中国，给以大家更多的惊喜。”

    上汽大众必须服从大众集团的全球战略，中国市场很特殊，但也无力获得更多特别对待。

    在斯柯达品牌确定进入中国之后，它将担负起更低价格区间的竞争任务，实际上是大众集团对标国产自主品牌的主力军。

    面对中方要求大众投放更多低价位产品，德方代表只能用y项目来当挡箭牌。

    “将来斯柯达品牌即将入华，届时它将承担起守卫大众集团低端市场的重任。

    至于中华集团，我承认他们是很不错的对手，但未来伴随大众集团引入更多车型，我相信在汽车领域我们依旧保持着足够优势。

    在这里，我可以向大家透露一点，就是大众将很快推出新的suv产品，在紧凑级suv市场跟其他品牌竞争，以此弥补产品线差距。”

    德方代表首要考虑是合资企业的利润问题，去年大众品牌在中国的利润大幅下滑，今年他们的主要目标是让财务报表更加好看。

    至于中华集团威胁问题，大众虽然重视，但并不想牺牲利润和打乱自己的产品部署来应对。

    此次会议终于还是不欢而散，德方继续拒绝了中方要求给予更多车型和技术本地化支持的要求。他们虽然跟中国人合作，但在技术转让方面却牢牢把持，防止任何中国合作伙伴崛起的机会出现。

    “德国人太过自信了，他们不相信中华集团会对大众汽车产生足够威胁。反正我是在其职谋其政，对得起自己的职业操守。

    再过几年，估计德国人肯定后悔放任中华集团这个怪物成长。他们推出的每一款车都是爆款产品，等其做大再想遏制就难了！”

    刚才发言的中方代表在会后对身边的同事感慨万分，谁都看得出中华集团势头很猛，但却拿不出实际针对之策。

    “看你一副恨铁不成钢的模样，现在上汽集团正在抽调精兵强将到荣威这个自主品牌，你要不考虑一下？

    依靠外人帮忙，终究靠不住，还是得靠自己。

    要是我们能把荣威这个品牌做起来，直接下场跟中华集团对垒，足以把他们消灭在初始状态之中！”

    身旁的同事见状，笑呵呵回答道。

    “荣威准备从b级车做起，毕竟罗孚75的车型资料都在我们手中。只不过发动机的生产设备被南汽搬走了，要新建这条生产线可是一大麻烦事。

    当初两家企业谁都不服谁，结果到罗

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