首都国际车展和沪江国际车展隔年轮流举办，就为了错开竞争，各种保持市场影响力。

    去年沪江国际车展，由于受到**影响草草了事，加上今年车市步入寒冬，以及各大汽车巨头都刚完成在中国的产业布局，因此今年首都车展无论是参展厂家还是参观人数，都创下新纪录。

    但在首都车展开始前，奇瑞汽车却遭遇到尴尬的一幕。

    首都车展分为a、b、车身，属于长城汽车倾尽全力打造的拳头产品。

    现在赛弗cuv贡献的利润不断减少，在皮卡方面又被华夏皮卡的强力超过，长城汽车急需哈弗cuv来承担发展重任。

    某种程度上可以说，哈弗跟瑞虎属于同一个心脏不同外观的亲戚，他们各自穿上不同的衣服供消费者挑选，就看谁打扮得更加漂亮更受欢迎。

    首次较量，毫无疑问哈弗更胜一筹，他们照抄五十铃axiom的外形得到许多消费者的认可。至于瑞虎身上存在rav4的影子但加上了一点点自主设计元素，观众兴致似乎不高。

    在b区另外一个角落，还有两家企业引发了大家关注。

    一家是生产摩托车的力帆集团，他们尽管还没有获得轿车准入目录，但在收购了一家汽车厂后，很快推出了一款概念车产品——力帆520。

    这款轿车由同济同捷汽车设计公司帮忙打造，有些花冠结合凯越的影子，但屁股却是全新设计。整体看，全车造型有些不伦不类，像是赶工出来的产品。

    另一家则是之前杀入汽车领域却一直没有动作的比亚迪汽车，他们推出了一款叫做f3的产品，完全就是花冠的翻版，比第二代“秦”更加像丰田花冠轿车。

    “我们完全规避了丰田的技术专利，另外我们也拥有自己的知识专利。f3是比亚迪公司研究市场后，深思熟虑后推出的产品。作为后来者，我们必须先让消费者熟悉，才会喜欢上我们。”

    对f3仿照花冠的举动，比亚迪老总王川福并不否认，反而一直打算蹭花冠热点来作为宣传。

    既然二代“秦”靠模仿花冠获得月销量破万的佳绩，那么比亚迪的f3也可以学习成功者的足迹，套用同样的模式来发展自己的汽车产业。

    “中华集团走过的路，我们比亚迪不可避免也要重复一遍，只不过我们能抄近路。将来比亚迪将推出混合动力，乃至纯电动的汽车，这些才是我们真正的竞争优势。”

    比亚迪汽车在市场上属于默默无名之辈，因此在首都车展上王川福大肆接受记者的采访，频频出镜造势不惜碰瓷丰田和中华集团，就为让f3上市铺路宣传。

    在车展开幕后，中华集团并未理会来自外界的干扰，而是稳坐钓鱼台，在a区迎接来自四面八方的游客。

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