在华夏宏光宣布上市，但消费者交了钱却提不了车之时，汽车行业的冬天悄然来临。

    本以为2004年农历新年后，中国汽车市场会迎来一波快速增长，没想到在国家宏观调控措施下，经济降温幅度加大，对未来发展预期不明朗，消费者持币待购情绪日渐高涨，再加上国际油价上涨，汽车一夜之间仿佛卖不掉了。

    一向来不愁卖的中国汽车业，进入了大雪封山的境地。对绝大多数厂家来说是冰冻期，只有寥寥几个厂家在冰天雪地中找到了仅有的温泉过冬。

    如果连大众这样的巨头都冷到浑身发抖，那么去年才大张旗鼓进军汽车业的新军们，更是披了一层又一层的棉衣后依旧感到冷入骨髓。

    某省会城市一家奥克斯汽车4s店内，一个月来仅成交了3张订单，这还是放出了巨额优惠带来的成果。主机厂疯狂压货，4s店资金链很紧张，不得不按照每台元的售价成交。

    为何亏本生意4s店还要做呢？

    一是为了尽快回笼资金。

    车子压在库房每天都在贬值，整体车市大环境不好，国产suv打起了激烈的价格战一天一个价。

    奥克斯suv“原动力”售价7.38万上市，但厂家见市场销量不行，套用家电行业的降价大法，力求用大促销来挽回人气。上市不到30天，官方就宣布飓风行动来了一个降价3000元，让4s店投资商苦不堪言。

    降价的成本厂家承担一半，另一半丢给了4s店投资商，车没卖出去就亏了1500元。

    4s店的资金链基本如下，把车辆的合格证抵押给银行，用银行的贷款到主机厂提车，然后消费者付款后再到银行赎回车辆合格证，完成一次资金流转。4s店投资者在其中要承担贷款利息，早一天卖掉车，少一天贷款成本。

    二是希望在饰品选购方面回本。

    卖车亏3000元但是消费者选购汽车贴膜的话，说不定能赚回1500元。防爆防晒膜基本是每辆车必备，售价2000元的车膜加上人工进货成本，最多不超过500元。另外脚垫、枕套、香水、真皮座椅、倒车雷达等饰品，更是利润超出你的想象，100%收益不是假话。依靠这些，4s店说不准又能回本元。

    “永远不要用你的臆测来评估4s店的进货成本，这其中的差价足以让你吓掉下巴。”

    一位4s店的销售如此自白说道。

    三是着眼未来，希望在车辆售后方面挣回来。

    汽车是精密的工业结合体，尤其还关系到人身安全，需要定期养护维修。4s店依靠维修保养和零部件销售，可以把卖车亏本的钱挣回来，这部分纯利润至少在40%以上。

    另外，4s店都会与保险公司签订合作协议，卖出保险后可以得到提成返点在15—20%。

    依靠这些，4s店又能挣回元。

    四是为了冲销量完成厂家任务，获得年底厂家的返点。为了扩大市场份额，主机厂都会给每家4s店定下销售目标。如果完成的话，就在年终以返点形式奖励4s店2%—10%的差价。

    承受着亏本卖车的惨状，本以为汽车行业日进斗金，没想到刚投资就遇到寒冬，这让奥克斯4s店的投资商苦不堪言。

    “都怪自己一时鬼迷心窍，听信了别人一年回本两年发家的建议，砸锅卖铁凑了300万来加盟奥克斯汽车。本以为他们空调卖得好，号称投资40多个亿进军汽车业，没想到消费者根本都不买账！”

    奥克斯的投资商私底下对老友疯狂吐苦水道。

    “同一个汽车城里面的中华汽车4s店，每个月订单不少于90辆，订车的人还疯了似的跑去排队。咱们中国人就是有这个坏习惯，看到别人排队自己也跟着去，

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