了上述的漂移动作，全车乘客皆报以目瞪口呆的“惊叹”，小巴司机用肥硕而沾满机油的大手潇洒地抚过额前飘发，脖颈甩动间，把一阵赞美之喧哗声甩在脑后，眉宇之间仿佛在告诉你：“不，打住，什么都不要说。对于赞美，我已听得太多……”东瀛热卖动画《头文字D》中不断吹嘘的所谓“公路最高速理论”其实早已被香港小巴司机实现了。公路最高速理论并不在日本秋名山下坡道，也不是由UPS或DHL豆腐速递员在他那辆什么86上达成，而是在广袤的中华大地，香港的崇山峻岭，在青山公路、屯门公路、弥敦道、及西九龙走廊等，由香港小巴司机在他们的丰田“高士打”达成。要知道，香港小巴司机的快是贯彻始终的，不只在行车时、过弯时快，连上落客的速度都精益求精，尤其在深夜时更见真章。

    第二十六章 各鬼屋大起底，老香港传奇地

    在深夜乘搭小巴上车的时候，小巴司机永远不会把小巴停定让你慢慢踏进车厢。你首先要有上车的决心，你一定要想清楚：你是否真的确认要上车？如果是，需要伸手截车，不管你手形多么奇怪又或者挥舞角度多么狭窄，只要你有风吹草动，小巴司机有十多年雷达扫描专业训练的电子鹰眼早已把你锁定，在茫茫人海中，花花街道边。首先，自己向着小巴移动的同一方向跑数步，到小巴稍慢下来而小巴闸门移近身体之时，你便要立即顺势跳上小巴。当小巴司机感觉到你已有一只脚踏进车厢之时，不管你身体还有多少部位在车厢外，小巴司机穿着人字拖的右脚早已在油门压下，然后左脚抬起离合器后，左手上下两个动作已把波箱推进三挡，车速在三秒后恢复到小巴司机在路上没见到你举手截车之前的速度。这个感觉简单来讲，你就是片垃圾，被形状如同小巴的吸尘器吸进去的感觉。

    而刚跳进了车厢，身体仍在半凌空状态的你，也无须花费丝毫脚力走到座位，因为根据“牛顿第一惯xìng定律”，凌空的你还没有受到移动中的小巴的惯xìng影响，小巴司机加油，小巴急速向前时的去势及冲力，会把你身躯“甩”到最近的座位上，准确地将你背部牢牢贴在椅背上面，小巴在牛顿第一惯xìng定律生效前绝尘而去，空余路人目送敬仰。用文字来描述很烦琐，好像很漫长的过程，但是实际发生就在电光石火之间。同样地，也因为懂得充分利用这条牛顿第一定律，小巴司机很少要自己动手去拉闸门开关。小巴减速前的速度，在接载乘客时，急速刹车的逆向动力，足以把小巴闸门向前弹开；同样地，急剧加速又把闸门向后拉平关上。闸门配合车速开关过程可靠而有效率，也同时避免正高速奔驰的司机分神去理会闸门开关这等闲杂之事。且慢，牛顿第一定律的作用在小巴里还没有结束，等你下车时也同样发挥作用，司机急速刹车时再次把闸门弹开，同时也把没有扣上安全带这种“多余”设备的你推到车门位置，接着以间谍特务接头时jiāo换机密文件般纯熟的手法，把一枚十元硬币“甩”到小巴司机手掌中，而有十多年收工后打麻将耍乐锻炼经验的司机，无须转头，也已凭他那敏锐的指尖感应出是十元硬币一枚，不多不少，无须找赎。

    在你收回那付车资的右手，同一时间你早已从闸门跳出那当然不会停稳的车厢。由你背部离开座位，到你双脚踏在街上的整个过程不需三秒，在这一瞬间所有动作分解为：刹车、波箱减挡、离座、车闸弹开、起身、冲刺、伸手、jiāo钱、落钱箱、下台阶、落车、压离合、推挡、油门、车闸关闭，落车过程有如奥运会高空跳水般潇洒流畅，秒间完成屈体、转身、抱腿、压水花，难度系数可见一斑！假如有一天要在香港征国家队跳水队员的话，香港市民一定不负众望。小巴司机有着这样高效率的上落客模式，作为这样高效率公共jiāo通工具的乘客的你岂能落后？要有相当高度的意识形态

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