加价值奇高的旅游商品暂且不提，单说世界屋脊上的必需消费品，都是从千里之外转运之后到这里来的，物流成本极高，单论价格甚至比浦江更高。

    高原区形式错综复杂，林义龙选择的骑行路线是有若干个检查站的，但对“本国人”林义龙和他的车检查并不是特别严格——只是检查了他的身份证和边防证后，就直接放行了。

    林义龙不知道自己为什么要来这里，也许只是为了打卡，也许是为了知道雪区景色是如何洗涤灵魂或者其他什么原因。一路上虽然感觉景色还算看得过去，却并没有特别优美的感觉，绵延不绝的雪山和草地看多了也令人审美疲劳——尤其是林义龙整个一路一直在蹬车，林义龙更加对周围的风景无暇顾及。

    在世界屋脊上蹬车完全是意志力的考验——上坡考验体力，下坡考验集中力，长长的平直路面考验忍耐力。在高原十分缺氧环境下蹬车，有些超过3500米海拔的路段林义龙甚至需要viaga之类的东西避免高原反应，整段旅程对林义龙这样并不特别热爱户外的人十分艰难：从逻些城到朵康木刚开始的几天里，他的腿部肌肉只是麻木地紧张-收缩，身体疲劳；从朵康木到西川阿巴州的路因为各种隧道和盘山路令人十分紧张，身体上和心里上的双重疲劳。

    每天的这样大运动量外加严格的饮食控制，林义龙的体重一下子从之前的65公斤减到了58公斤，身体显得苗条了起来——相比之下，本来就很粗的下肢肌肉变得更发达了。

    林义龙在山间与峡谷中骑行了26天，林义龙才在川西的阿巴州才重新感到了自己两条腿的存在——他在新车被送到了这里。

    即使已经开过相当多的里程，林义龙还是有些不太敢在城里开，穿行的行人和请便摩托车让他心惊胆战，稍稍不熟悉就有可能车毁人亡。大部分的越野车体型庞大，不好控制，勉强能开。除了各式摩托车和自行车外，他最放心驾驶的，还是自己在林场的那辆电动全地形工作车。于是委托了工程师们根据他的那台全地形车的参数使用全碳纤维特制了一台电驱动版的拉达尼瓦，办理了手续后转送到了川西。

    最开心的还是谭雅和娜塔莎，她们又可以光明正大地坐在车后座陪林义龙出行了。笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com

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