其他一些现在还不属于主要石油出口国的国家，只要条件允许，我们都要考虑尽快进入，这就需要大量资金，……”

    “我们的看法是可以通过多种渠道来筹集资金，比如长河石油上市，即可以考虑在沪深上市，也可以考虑到香港上市，另外也可以定向邀请入股长河能源，比如交通部部属企业，像中国海洋运输集团公司，中国长江航运集团公司，路桥集团……”

    沙正阳的这一番话一出来，立即让一干人又是眼睛一亮，“正阳，你的意思……”

    “我的意思有两层，第一，像中国海洋运输集团公司和中国长江航运集团公司这些企业本身就是油耗大户，邀请其入股，可以稳定下游客户，第二，也是最重要的一点，可能各位领导都注意到了，目前高速公路建设日新月异，已经日益成为道路运输的中坚力量，而高速公路封闭的模式也决定了其在加油站的设置上拥有关键决定权，而交通部作为高速公路的主要投资者，如果能够邀请其直属企业成为我们长河能源的股东一员，那么未来的高速公路加油站点建设，我们长河能源是不是可以近水楼台先得月呢？”

    “事实上，我的想法还不仅仅只局限于交通部，铁道部其实也可以纳入进来，我们未来在原油和成品油运输上依赖铁路甚多，像铁建这一块同样也是耗油大户，我们一样可以形成双赢格局，……”

    异曲同工！

    和沙正阳提出的与沿长江各省市国资入股如出一辙，一样是要把这些单位结成利益共同体，而一旦遍及全国的高速公路加油站首选长河石油，那意味着什么？！

    同样和铁道部成为了“一家人”，那么在油品运力调拨上，又会获得多少先机和优势？

    无论是周远望还是王云祥，亦或是韦庆良、李铭、尤万刚等人都忍不住鼓起了掌。

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