“这些图片都是自从闪电人被发现以来所造成的所有事故中的一些图片。”

    在众人看着图片的时候，宫泽局长也开始讲述现场的情况，道：“从现场的图片中可以看出闪电人对我们人类的破坏一直没有停止过，并且越演越烈。”

    “直到迄今为止。”宫泽局长拿起一张表格道：“闪电人所造成的航空事故有326起，其中有86起是大型空难，地面通信事故946起，其中524起是大型事故，加上变异成怪兽的时候所造成的破坏，伤亡人数直接达到了68432人，其中10426人直接或间接死亡。”

    看着那触目惊心的死亡报表，在场的众人心里都一沉。

    虽然不是没有看过比这更夸张的死亡报表，但每次看到这里，都会让人心里悲痛不已，毕竟整整1万多条人命就这样没了，更不用说那些受到了伤害的人。

    可别忽视了那5万多个伤者，毕竟现代可不是古代，以前的时候只要稍微注意一下，都不会造成很严重的伤害。

    但现代社会到交通工具不是以前的那种比较慢的马车或什么的，那个时候就算有很严重的车祸事故，只要没有受到致命伤，一般情况下都会活命下来。

    然而现在却不同，先不说汽车的速度有多快，如果稍微出事了，绝对会车毁人亡。

    就拿现在的飞机来说，只要稍微出了一下故障或什么的，基本上就会造成大型空难事故。

    所有交通意外发生后的死亡率几率最高的也是航空飞机，可以说只要一发生就已经跟死神挂钩了的，生还率非常的小。

    毕竟现在的客机所飞行的地方都是在平流层那里，那里的大气压密度和地面的不一样，客机回到那里就要对客舱进行加压，否则的话，无论是乘客还是驾驶员，都会因为失压从而造成了头晕或者什么的，这对航空来说非常的危险。

    也正是因为这样，客机每一次升空都要非常的注重舱内的加压和减压等的平衡，以防出现泄漏或怎么的。

    也正是因为这样，因此航空产业非常的注重电子设备等的安全，如果失去了这些电子设备的辅助，十有八九都会造成大型航空事故。

    毕竟现代的客机并不是以前那些老式飞机，在失去所有动力的时候可以进行滑翔运动，而客机如果一旦失去动力，那么就和活棺材没有区别。

    就算是皇牌飞行员，也不一定能够成功的把失去动力的客机成功下降，基本上十次有九次都会造成机毁人亡的事故。

    这倒并不是夸大其词的，毕竟航空动力对飞机来说就相当于人类的心脏，如果心脏停止了，人类也不会活动了。

    反之飞机也是这样的道理，如果一旦失去了动力，那么就会直接失去了加速度，这样一来空气对流就没有办法实施了，飞机会直接下坠的。

    现在的客机因为规模越来越庞大，已经很难把其设计成以前的那种可以进行滑翔飞行的空气对流模式，因此一旦失去动力了，是很难再滑翔了的。

    而且不止发动机，如果控制系统也因为某种原因受到干扰或者破损的话，那么整架客机也会失控的。

    因为现在的客机非常庞大，已经不能使用以前的人力控制了，毕竟人力再怎么大，也没有办法去摆动这么大的一架客机。

    为了能够更好的控制飞机的水平状态，人们给客机安装上了液压控制系统。

    所谓的液压控制系统就是在所有飞机的方向舵以及水平方向多的地方都安装上了液压控制杆，在飞行员需要某种状态的时候，可以迅速作出反应，从而达到飞行的要求。

    因为有了液压控制系统和各种电子设备，飞行员可以很轻松的控制的飞机的起降和飞行，如果失去了这些，那么整架飞机将会寸步难行。

  

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