速箱的配合上，德国汽车在时速100公里甚至120公里的时候，传递给驾驶者的感觉是：我可以再快一些。

    而同一时速下，日本汽车传递给驾驶者的感觉是：请您小心驾驶，我快要到极限了！

    正是因为在机械上无法超越，或者说无法真正做到有感受的超越，日本汽车才走上了另外的一条道路：舒适c性价比c低油耗c模糊轻巧的驾驭感受

    从日常的角度上来看，居家使用可能两者之间的差距并不巨大，有的时候更多的人甚至喜欢日本汽车多上一些。

    可从机械带给人的那种驾驭感和对人类自身力量的延伸感觉上，日本汽车实际上是规避了与德国汽车的正面较量的——原因也很简单，对不起，较量不过

    当奔驰和宝马汽车也用上高档沙发，追求起舒适之后，面对德国的奔驰s600还有宝马7系，日本汽车剩下的唯一卖点，也就只有廉价一个词汇了——是不是猛然间想起了国产车的无奈心情？

    所以，当摒除了那些花哨的附加值之后，在战争中单纯比拼机械的实际性能的时候，德国机械的强大之处，就被体现的淋淋尽致了。

    现如今最好的柴油机汽油机动力解决方案，依旧还是在欧洲，依旧还是在德国，而日本能做的，无非就是把省油二字延续下去罢了。

    在布雷斯特外海的上空，进入到了俯冲阶段的f一190b战斗机带给驾驶员海因茨?巴尔的，就是这种来自机械的美妙感觉。

    他就喜欢这种刺激，喜欢发动机带给他的那种可以拥有无限可能的感觉。当他驾驶着飞机冲向目标的时候，他感觉到了对方无路可逃的那种绝望。

    “别跑别跑我来了我来了。”缓慢的嘀咕着，海因茨?巴尔将自己的机头对准了选定的目标。

    驾驶舱前面的透明瞄准器上，刻度已经压在了对方战斗机的机身之上，巴尔一点点的接近着自己的猎物，耐心的等待着自己的机会。

    对方浑然不知危险的来临，还在喷吐着火舌进攻。巴尔已经把距离拉近到足够他开火的地步，然后他又让飞机更近了一些。

    击落过11架飞机的巴尔，已经摸索出了很多的习惯。他喜欢在一个很接近的距离上开火，这样可以节约弹药，让他可以在天空中飞的更久一些。

    二战的时代，制约战斗机滞空时间的，除了油箱里的油料之外，弹药也是致命的问题。

    安装机炮之后，这些飞机平均携带的弹药量，实际上只有几百发而已，飞行员可以在十秒钟之内，就打光自己飞机携带的弹药。

    新手飞行员，稍微紧张一些，只要扣住扳机不放，就会在很短的时间内，将自己的弹药消耗一空。

    这也是为什么，在二战初期大家都使用小口径机枪作为战斗机主要武器的原因——口径小，但是携带的弹药多啊。

    比起机炮那100多不到200的携带弹药量，92毫米口径的机枪可以保证飞机一次携带上千发子弹。

    只可惜，后期的时候，指望用92毫米口径的弹药击落一架b一17，几乎是不可能的事情了。

    距离拉近到了极限，巴尔这才不慌不忙的扣下了开火的扳机。于是翼根处装备的两门20毫米口径机炮喷出了火舌，曳光弹喷涌而出，冲向了不远处的目标。

    巴尔在瞄准器里，看到了自己的炮弹打进了那架p一40战斗机的机身，还有的撞进了机翼之中。

    他甚至亲眼看见了，自己的炮弹撕开了对方的机翼，让对方的引擎燃烧起来。

    然后，因为速度太快的原因，他的飞机就已经失去了视野，再看不见那架已经被打中起火的目标敌机。

    f一190b战斗机与它的目标擦肩而过，比起一109e战斗机来有些臃肿的机头

『加入书签，方便阅读』