作为元首亲自命令研制生产的虎式坦克，它可以说是这个世界上第一款真正意义上的主战坦克。

    为了能够让这款主战坦克真的与对手之间形成代差，德国工程师们可谓是绞尽了脑汁。

    首先，这种全新的坦克采用了许多成熟的技术，但是又在现有的基础上，对这些技术进行了创新。

    在设计这种坦克的时候，参考的其他型号的坦克非常多，其中就包括大名鼎鼎的英国百夫长式主战坦克。

    要知道，百夫长式主战坦克是在1945年开始量产的，所以它的技术难度并不算高。百夫长坦克的技术没有什么提点，它强大的地方在于它的设计理念主战坦克！

    百夫长坦克在1981年还在某些欧洲国家军队内服役，也足以证明这种坦克主导的主战坦克理念，在其身上执行的是如何的成功了。

    所以，新的坦克底盘采用了现有的豹式坦克技术，把豹式坦克的底盘进行了扩大，并且运用百夫长坦克上的一些技术进行了加强。

    拥有7对负重轮的新式坦克车辆底盘简直就是这个时代最可靠的通用履带底盘。

    单排负重轮，大轮毂加上前卫的无托带轮式设计，这种坦克底盘在形象上，更接近于苏联后来设计的t-72型主战坦克。

    当然了，t-72坦克的负重轮是6对，而德国虎式坦克的全新底盘是7对负重轮。

    低矮的外形还有延续自豹式坦克的取消了航向机枪的特点，让这辆坦克底盘带着浓郁的未来坦克设计风格。

    所有的负重轮都采用了挂胶设计，这可以减少磨损，同样也让坦克本身的行驶更加顺畅。

    提起橡胶的使用，就不得不说一下如今战事消弭的大西洋航运了。美国和德国之间没有开战，让大西洋航运成了目前世界上最繁忙的航运线路。

    德国可以不受美国限制的自由采购橡胶，所以有大量的橡胶从南美洲运输到欧洲，总重量大的惊人。

    美国海军根本没有拦截的资本，所以他们只能眼睁睁的看着德国补足战争消耗，并且在国家层面上，囤积更多的橡胶。

    甚至，美国高层还有意的出售一部分铜等稀有金属给德国，用来安抚德国高层，尽可能的拖延德国针对美国的战略行动实施的时间。

    所以，一度缺少橡胶的德国，如今其实已经不缺少橡胶资源了。或许对美国宣战之后，大西洋航运被阻断，德国才会重新为橡胶的消耗发愁。

    正因为如此，现在德国的坦克设计，采用了正常的设计思路。放弃了双排负重轮之后，德国坦克设计终于走上了正轨。

    罗尔斯·罗伊斯发动机公司与德国迈巴赫发动机设计团队通力合作，研发出了710马力的新型柴油机，让德国终于拥有了一种全新的坦克动力。

    这可不是豹式坦克上面大量装备的汽油发动机，而是豹式坦克改进型上已经试用过的柴油发动机的改造升级版本。

    全新的引擎名字叫做mr-hld230-p45型柴油发动机。mr是两个公司的开头字母连写，后面则是德文高性能柴油发动机的缩写，230表示发动机排量是23升。

    在坦克上使用柴油发动机，是从日本和苏联开始的，后来成为了世界主流，成为大多数坦克的首选动力系统。

    柴油发动机扭矩大，也确实适用于重型车辆比如说重型载重卡车，还有坦克这类的武器装备。

    融入了罗尔斯·罗伊斯技术的迈巴赫引擎设计组，成功的设计出了一款足以载入史册的强大发动机。

    有了这款发动机的支持，虽然虎式坦克的重量已经超过了45吨，可它的越野机动能力，依旧非常强悍。

    如此强大的机动能力，代价也不是没有虎式坦克在油耗方面

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