车虽然论起口径来，德国的古斯塔夫列车炮，并不是世界之最。不过它的整体体积，确实是无人能够超越了。

    这门口径800毫米的巨炮，射程超过30公里，绝对算得上是陆地兵器里真真正正的庞然大物了。

    在真正的希特勒上台后不久，德国就在精心的准备新的战争。原来应对双面威胁的国防军，已经开始全面向解决所有威胁在扩充了。

    为了突破法国人构筑的马其诺防线，希特勒决定命令克虏伯研究超重型火炮。

    陆军兵工部门提出了设计要求，这种重炮的射程应在32千米以上，炮弹的威力要能穿透1米厚的钢板或5米厚的钢筋混凝土墙。

    克虏伯兵工厂在接受任务后，对当时所有的野战火炮、铁道炮、要塞炮进行研究后认为，现有武器无法达到要求。

    依靠当时的技术，至少要用700毫米口径的巨型火炮才能摧毁马其诺防线厚重的防御工事。

    于是在1936年3月，希特勒亲自视察了克虏伯兵工厂，决定试制口径800毫米的火炮。

    这些可都是在李乐穿越之前完成的，所以这一切也无法逆转。古斯塔夫巨炮依旧因为历史的惯性被生产出来，成为第三帝国的秘密武器。

    只不过，现在这个秘密武器还没有被完全生产出来，它的火炮还没有安装在列车车体上，所以还无法进行作战。

    按照历史进度，它在1942年初才终于完成，李乐和军需部长施佩尔也会按照计划去出席它的验收仪式。

    至于这门巨炮的命名工作，李乐还是喜欢它原来的称呼“古斯塔夫”。

    这也是克虏伯火炮制造家族，在二战之中证明自己工业顶尖实力的一个最好的纪念品。

    一个国家的冶金工业，可以在1936年就支撑起800毫米口径，32米长的巨星炮管的制造，其本身就是一个奇迹。

    当然了，价格也绝对堪称是一个奇迹：它以700万马克被军方购买。

    火炮在战斗状态的全长达53米，高12米，全重1488吨。到达阵地后，先用2台巨型起重机吊装底座，然后安装炮架、炮管和装弹机构，全部工作由1名少将指挥1400余人奋战3个星期才完成，高矗的巨炮十分雄伟壮观。

    为了把火炮运送到试验场，特地设计了3辆构造特别的巨型运输列车。

    沿途的桥梁无法承受这样大的重量，列车只好绕过很长的弯路而行驶。

    在李乐看来，这些奇葩的不通用的特殊性，也完全符合德国武器装备的设计语言不奇葩自己都觉得奇怪。

    如此巨大的火炮，要预防苏军飞机轰炸，就必须在阵地四周部署高炮部队和警戒飞机。

    现在德国掌控着绝对制空权还好说，一旦空军陷入均势或者劣势局面，这东西就是一个巨大的靶子。

    为了保证昂贵的武器绝对安全，还要动员大量步兵、巡警和警犬在周围10千米内日夜巡逻。

    一旦发现敌机轰炸，立即由化学兵施放烟幕掩护。参加指挥、操作、警卫的总人数达到4000人以上。

    当然了，如此费尽心机，得到的回报也确实震撼：它的炮弹骇人听闻，每一枚穿甲弹重1吨，一枚高爆弹重8吨，发射装药的重量在8吨到2吨左右。

    虽然还没有开始试射，可是仅仅看纸面数据，这家伙也算得上是核武器出现之前，人类最可怕的战争机器之一了。

    一枚炮弹就可以炸出比足球场还大的弹坑，其毁灭效果，绝对算得上是一流。

    让人遗憾的是，它本身是为了攻击马奇诺防线量身定做的，可惜马奇诺防线都被摧毁一年半了，它还没建造完毕……

    生不逢时，让它可以在未来，挑战人类历

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