个保镖都是开车高手，再说了，杨靖也想自己感受一番开车驰骋在大漠中的那非豪迈。

    就这样，杨靖他们一行人在自治区招待所再次休息了一晚之后，然后在抵达乌市的第三天清晨，天空中的月亮还没有落下去呢，他们一行八人就上了路——自治区政府专门派了外事办的一名副主任全程陪同，以解决有可能遇到的问题。

    车子还是不错的，这个时代的进口三菱车远不是后世那些进口车能够比得了的，这年代小曰本还是有点良心的。这个年代的巴黎达喀尔汽车拉力赛，三菱车可是霸主地位。

    不过车子虽然不错，但这路况真心让杨靖是连吐槽的欲望都没有了。

    杨靖这辈子经历过最难走的路，自然是那次在缅甸去往帕敢所走的公路，但这条从乌市通往库尔勒的公路，比起缅甸的那条公路，其实也强不到哪儿去。

    这条公路是阿巴线的一段，所谓阿巴线就是从阿勒泰到巴音郭勒盟的一条公路，也就是老216国道。

    虽然是国道，但这个年代的国道真心还不如二十年后县道，甚至有些村村通公路都比这个时代的国道好走。

    这个年代的国道，绝大部分都是双向两车道的，尤其是在这种内陆省份的国道，几乎见不到宽敞的国道。其实在这个年代，别说是疆省这种不发达省份了，就算是在鲁省这种公路闻名全国的省份，国道也大都是这个样子的。

    杨靖听老爸说过，在八十年代，即便是天衢市区，双向四车道的公路也不过只有两段而已，市区内的大部分公路都是两车道的。

    两车道就两车道吧，你好歹平整一些也好啊。可和这个时代的公路普遍不宽一样，这个时代的公路，路况好的没有几条。尤其是这种处在大山和沙漠之中的公路，路况更是差的让人抓狂。

    杨靖本以为在经历了那次缅甸之行之后，是不会再遇到这么难走的路了，结果这次来疆省，这条公路直接就让他再次体会到了“被坑”的抓狂。

    如果是光坑还好点，最关键的是这条公路在走出乌市不远之后，就会进入到天山山脉，尤其是在经过天山一号冰川的时候，这条公路就不能光用难走来形容了，走这一段几十公里长的山路时，那简直是一个小心翼翼啊。

    不过这条紧挨着阿巴线公路的一号冰川景色到真的是很令人震撼的，这条冰川长2.4公里，平均宽度500米，面积1.85平方公里，在距离冰川只有几百米的公路上看过去，直接就能看到冰川内部的晶莹蔚蓝，冰面裂隙纵横，金字塔般的角峰，锯齿形的刀脊，弧形的冰川和喧腾的冰川河独具魅力，令人震撼。

    “看到这座山峰没有？”坐在副驾驶上的外事办副主任王仁忠指着右前方不远处的一座白雪皑皑的山峰说道。

    正在开车的杨靖闻言顺着王主任所指的方向看了过去，果然发现了一座高峰。

    “这座山峰海拔4350米，是附近最高的一座山峰，同时又因为这座山峰紧挨着这条公路，因而被认为是分隔南北疆的标志性雪峰，我们当地人称它为胜利达坂。”

    杨靖点了点头。

    这种海拔超过四千米的雪山垭口，山上和山下完全就是两种景色。刚才在山下还是艳阳高照，但到了这里，到处都是雪雾蒙蒙，就连地面之上也全都是透明的暗冰。最关键的是，这种地形之下的盘山路真的是很险啊。

    杨靖开着车以不到三十公里的时速小心翼翼的通过了这个垭口之后，天色再次放晴，壮美的天山景色再次一览无遗。

    杨靖他们是早晨六点多出发的，抵达巴伦台镇的时候，是下午差点两点，二百来公里的路程跑了将近八个小时，足见这条公路是多么难跑了。

    不过从巴伦台镇到目的地库尔勒也就还有不到一百五十公里的距离了，

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