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    我吃了闭门羹。

    于是，我暂时把疑问放到了肚子里，和柳建国聊起了其他的事情。

    谈起三轮车夫这个社会底层人群的情况，柳建国倒是滔滔不绝，我从他那里了解了一些情况。

    “回头，收工后，这些人，你都可以和他们聊的，这些人，都很有故事！每个人的故事就是人生舞台的一出悲喜剧……”柳建国指指周围的同行。

    我点了点头，心里对柳建国的好奇心却更大了。

    从那一刻起，在我体验三路车夫生活的同时，我开始对柳建国产生了浓厚的兴趣，而我的这次体验生活和对柳建国的兴趣，直接导致了另一个重大事件的发生，这事件，以及这事件之后若干年发生的事情，一辈子深深镌刻在我和柳月伤痕累累、饱经苦难的心里，永世难忘，无法磨灭。

    在随后的几天里，我连续和这帮三轮车夫朋友在一起厮混，通过柳建国的介绍，和他们交朋友，听他们倾诉着自己的酸甜苦辣，同时，也初步了解了江海市出租车的现状。

    据我的了解，江海市的人力三轮车大多集中在新华书店、步行街、市妇幼保健院门口和西路一带，因为这些地方坐车的客人较多。从事这一行业的大多数是下面县里的农村人，其中也不乏本地下岗工人。他们没有其它技术，只有出卖劳动力，风里来雨里去，为养家糊口艰难地奔波着。

    柳建国告诉我，随着公交车班次和出租车数量的与日俱增，加上机动三轮车也参与角逐，人力三轮车夫的生意越来越难做。我随机采访了３０位市民，其中２１位表示比较喜欢坐的士。

    此外，我采访发现，不少三轮车夫都会遇到一些不讲理的乘客，有些是醉汉，有些人瞎指路，还有些人少给钱，但也只能打落牙齿往肚子里吞。今年５１岁的裴师傅，已在江海踩了５年的人力三轮车了。他告诉我：“刚来江海时生意比较冷清，一天下来赚不了多少钱，仅够维持生计；有时会遇到一些人喝醉酒坐霸王车，他们不给钱我也没办法，只能忍气吞声；有些地方的人还会赶我们走，不许我们在那里等客。骑三轮车是为了维持生计，最怕遇到不讲理的乘客，但是真遇上了也无可奈何，只能怪自己运气不好。”

    采访中，我发现并感觉到，这群每天起早贪黑、自己动手解决温饱的人，有些心酸，有点无奈，但他们更多的是对生活积极的热爱，与其说他们是痛并快乐着，不如说他们是苦更乐观着。

    我在解放西路遇上了经常在这一带载客的王姨，她就是这么一位乐观的人。据了解，她四年前和丈夫一起到江海，夫妻俩都选择了人力三轮车这一行。刚开始，他们每天花6元钱租赁三轮车从事客运。去年，他们才各自买了新人力三轮车。王姨告诉我，虽然辛苦，但她干这行很自由，有时候白天做累了，晚上就不出车，反正也就随兴。她还给我算了一笔账，每人平均一天能赚40块钱左右，淡季的时候有20-30块钱，旺季的时候有40-50块，甚至80块。虽然旁人觉得三轮车夫很辛苦，可王姨觉得自己是个幸福的人。她说，夫妇一起蹬三轮车，可以贴补家用，解决温饱，平时和客人聊聊天，也是一份美差事。

    “大都数的城里人很善良，我遇到过不少好心的乘客。”柳建国告诉我，有一天下着大雨，地上有很深的积水，他在新华书店门口被一对年轻夫妇叫住，谈好了到丽都新村4块钱。那对夫妇看他蹬车非常吃力，下车后直接给他１０块钱，还对他说“辛苦了，谢谢”，让他感动不已。他说，干这一行，苦点累点没关系，能够得到乘客的认可值得了。柳建国还告诉我，不少外地游客，会特地叫上人力三轮车，游览一江两岸景色。这时，不少人力车夫就当上了导游的角色，给游客讲江海的旅游景点、文化氛

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