194民兵师这两支二流部队在阻挡，经过连场激战，第3山地师还是整整推进了25公里，距离阿鲁斯塔不过仅6公里。

    不过到了4月9日，s军主力第346步兵师和第29独立坦克旅也已赶到，加上原有的防御兵力，此时在阿鲁斯塔一带就有5个师旅的兵力。

    面对这样的兵力，d军第3山地师实在无法继续前进了，不得不暂时停止攻击。

    其实从4月9日下午起，d军各部就都停止了进攻，而s军的反击却越来越凶猛。特别是在浩莲巴列卡镇，s军集中了第32步兵军和第30c109独立坦克旅猛攻第159山地团的阵地，仅2个小时，外围阵地全部失守。

    s军的行动令d军陷入了被动。

    眼见情势危急，弗尔施泰因中将赶紧调第7伞兵师支援第159山地团，经过一夜的激战，也只是堪堪守住浩莲巴列卡镇，外围阵地依然在s军的手里。

    一时间谁都奈何不了对方，可又不能后退一步，唯有继续死磕。

    4月10日上午，d军第三批登陆部队抵达，这批部队包括第18山地师和第12山地师主力，重u qi方面有25辆三号坦克和36门105榴弹炮。

    另外，‘科兹沃’野战机场也已投入使用，这极大提高了d军的补给能力。

    实力大增后，弗尔施泰因中将调整了部署，由第12山地师防守浩莲巴列卡镇，第18山地师作为主攻部队，将向北深入克里木山区，在到达6号公路后，再转向东面，与第3山地师一起夹击阿鲁斯塔。

    第7伞兵师依然担任预备队。

    d军能否尽快破解困局，现在主要看第18山地师的行动是否顺利了。

    6号公路指的是横穿克里木山区里的一条不起眼的山路，连接阿鲁斯塔和贝克奇撒莱。由于公路多在山谷里穿过，所以崩塌c山体滑坡和泥石流等自然灾害时有发生。如果是在雨季，这条公路基本是不能通行的，即便正常情况下也仅能勉强让一辆qi chē通过，且不少地段坡度很大，qi chē在空载的情况下通行都费劲，所以实际上极少有qi chē走这条路，路上看到的行人多数是骑马甚至是步行，偶尔也有牛车或马车在缓慢地前行。

    第18山地师师长基兴西腾巴赫少将接到的命令是必须在11日12：00前到达指定位置，虽然从出发地到目的地的直线距离只有25公里，可是该师前进的方向全部是一个挨着一个的高地，且侦查得知，s军也正在积极布防，每一分钟都不能再耽搁了。

    大部队行动不方便，而且调集也需要时间，为了抢时间，基兴西腾巴赫少将下令由师直属侦察营和工兵营组成‘贝尔格曼恩’战斗群，作为该师的先头部队率先出发，并由侦察营营长贝尔格曼恩少校统一指挥。

    作为侦察营长，贝尔格曼恩少校知道要完成此次任务就应尽量避免与敌纠缠，为了加快行军速度，战斗群全体除了携带u qi弹药和1天的口粮外，其余物资全部留在了驻地，全员轻装前进。

    勒斯因上士率领一个尖刀班走在队伍的最前方，在他身后约300米处，‘贝尔格曼恩’战斗群千余名官兵正紧随其后。

    穿插渗透最需要保持安静，理论上一切交流尽可能通过手语完成。不过尖刀班与主力距离较远，加上天黑，所以向后传递信息只能靠通信兵用蒙着红布的手电发送摩斯码完成，而为了避免被发现，主力不做回应。只有在必要的时候，主力才会派出通信兵给尖刀班传达命令。

    虽然这种联系方式较为落后，但是‘贝尔格曼恩’战斗群却凭借

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