在s联，交通是极为糟糕的。许多地方虽然都通了马路，但是路面不仅狭窄，而且基本都是土路，即便是所谓的主要公路，其实也仅能让两台qi chē同时通过。这还是在天气好的时候，如果遇到雨天，路面立刻变得泥泞不堪，轮式车辆基本走不动。

    s联也有铁路，可是路轨的宽度与d国的不一样，也就是说，d国火车在到达s联边境就必须停下来，换装s联的火车才可以继续前进。

    可是问题是s联在撤退时要么带走了火车头及车皮，要么就地炸毁，很多地方连路轨都给扒了，至少到目前为止，这些铁路还不能为d军所用，物资主要还是靠公路运输，这又进一步消耗了大量宝贵的c本就不多的燃油。

    再加上前阵子多地又下起了大雨，交通已严重超负荷，部分路段甚至陷于瘫痪。不得已之下，d军只能紧急调集数十万匹马和骡子承担运输任务。

    于是就出现了这样的怪现象，原先担任前锋的摩托化部队反而被后面的步兵追上。

    随着越深入s联境内，补给就越困难。就这样，d军推进的速度渐渐变慢了，进攻也越来越困难了。

    正是由于这些原因，所以对于维尔纽斯这样有重兵防御的地方，北方集群才不得不停下来等待后续部队及物资的集结。

    另一方面，第17军和第10装甲师于29日接到了掉头南下的命令，这支部队将与北方集群主力一起夹击维尔纽斯。

    与此同时，登陆部队也接到了新的任务，其中：

    第5军夺取叶尔加瓦，并继续牵制s军的第32c20集团军。

    第27军夺取希奥利艾，并负责这一带的防务。

    第1陆战师及第6伞兵师依然留在登陆场担任警戒，并作为预备队随时准备支援这两个军作战。

    虽然困难重重，但是d军的整体态势还是很有利的。

    到目前为止，不仅北方集群进展良好，中央集群和南方集群也都进展不错。29日，这两个集群都已分别逼近明斯克和基辅。随后，三路集群都在集结部队和物资，准备下一轮的攻击。

    明斯克和基辅都是s联在整个西部地区最重要的工业城市，许多工厂及设备都是很宝贵的，需要马上转移，其中就包括有兵工厂c拖拉机厂c轴承厂c冶钢厂等，而且这里水c陆交通四通八达，战略地位比维尔纽斯还要重要得多。

    如果过早失去这两个城市，对于s联来说，确实是巨大的打击。所以，s军已经在积极调动部队，准备尽力阻挡d军推进。

    担任明斯克防御任务的是s军第28集团军，该集团军是开战后才组建的，下辖1个步兵军c1个机械化军c1个骑兵军和2个筑垒地域（注：每个筑垒地域至少驻有一个边防师和两个独立机枪营），总兵力约7万余人。

    担任基辅防御任务的是第12集团军，下辖2个步兵军c1个机械化军和3个筑垒地域，总兵力约9万余人。

    不过这两个集团军都是从维斯瓦河一线撤下来后才受命在此布防的，虽然目前已补充完毕，不过士气依然不高。

    其实早在9月上旬开始，s联就在积极准备撤离工作，只是由于d军推进的速度还是超出了他们的预期，城内还有许多重要设备没来得及转移，火车站已是被重点轰炸的目标。局势非常被动，而且时间已经不多了。

    此时白天行动已容易被d军飞机轰炸，所以只能在夜间运输，这使得转移工作的速度更慢。

    糟糕的情况还不仅这些。就是当d军逼近的消息传开后，当地政府

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