各师都恢复到满编状态，仅坦克和突击炮就各有280辆，105榴弹炮320门，另还有约300门50反坦克炮和48门88高射炮，总兵力约10万人。

    此外，‘贝利’野战机场的设施及后勤保障能力已基本达到实战要求，使得进驻的3个飞行中队随时可以支援战斗，再加上经过数天时间修筑的防御阵地，现在的塔尔西一库尔迪加这条防线，虽不能说是固若金汤，但是里希滕菲尔斯上将相信，如果敌人要进攻，必将要在这里碰得头破血流。

    当然，当面的s军实力更强，其人员和装备的数量与d军相比大约达到了4:1的优势。

    既然拥有这巨大的优势，s军早已急不可耐地要发起进攻了。

    事实上，从希奥利艾起，s军就一直在后面追赶着d军，至少他们是这样认为的。而且在这几天，新的坦克和车组人员正源源不断地补充部队，使得之前严重受创的几支装甲部队都基本恢复了战斗力。

    一场恶战在所难免。

    9月17日清晨，s军经过了1个半小时的炮火准备后，400多辆坦克和装甲车一起冲向库尔迪加，意图以强大的装甲洪流一举突破d军的防线。

    在库尔迪加外围，四周都有大片的树林，在西南和东南两个方向还分别有海拔102c109高地可以做依托，但是，在城南方向，文塔河正好流经两个高地中间，再穿过库尔迪加市中心区，河的两岸有约3公里宽的平坦地形，从库尔迪加到南面的萨尔杜斯和斯克伦达的两条公路就是在文塔河两岸的地区通过。

    这样的地形条件非常适合装甲部队作战，s军只要沿着河流一直北上，就可以直接攻入库尔迪加。

    也正是因为这样，所以这里也是整条防线的薄弱之处。

    负责该地防御的是d军第197步兵师的第596团，该团虽然构筑了大量的野战工事和一条反坦克壕，但是经过清晨凶猛的炮击后，反坦克壕遭到严重破坏，估计已起不了什么作用。一般的野战工事阻挡步兵尚可，应付坦克集群的冲击就很吃力了。

    对此，s军也是心里清楚的，所以才集中了400多辆坦克和装甲车冲击这里，后面还跟着约2000名步兵。

    只是，s军还没有几个人真正认识到空中力量对装甲集群的威胁究竟有多大。

    此时‘贝利’野战机场停驻着2个bf一109战斗机中队和1个ju一87俯冲轰炸机中队，这些飞机都可以很好地执行对地攻击任务。

    这个机场距离库尔迪加不过才区区40公里，这是一个非常理想的距离，因为d军这两种飞机最大的缺点就是航程偏短，在这么短的距离，意味着飞机升空后滞空时间就更长。

    当s军装甲集群突击后，第596团团长霍夫曼上校立刻请求空中支援。

    不一会儿，11架bf一109战斗机和5架ju一87俯冲轰炸机就飞临敌群上空，各机上都携带有4枚100磅的炸弹，这个级别的炸弹已对坦克构成致命的威胁。

    很快，各机纷纷进行超低空轰炸，大部分炸弹都准确命中目标，原本排着整齐战斗队形推进的s军装甲集群立刻混乱了起来，所有的战车都在想方设法躲避轰炸，装甲兵们都知道，如果被炸弹直接命中坦克薄弱的顶部，那是绝无生还的可能了。装甲车就更不用说了，被命中的话将直接炸成碎片，不过结果都一样。

    实际上，不仅是这些炸弹，就是飞机上装备的20机炮都对坦克薄弱的顶部装甲有致命的威胁。

    果然，数轮投弹后，机群继续盘旋在s军装甲集群的头上

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