，

    “发动机就用变循环发动机，不需要apu（辅助动力单元）用来启动，可以使用地面上的apu，起飞之后脱离就行了”，

    王一男在那个垂直的环边上画了一个箭头，“这个垂直的环是柔性材料，足够厚所以里面的空间足够大，可以用来存放燃油”，

    “起飞的时候，柔性材料卷曲成环状，减小空气阻力”，

    “在这个环里面可以放置有效载荷，比如说液氢液氧发动机驱动的上面级”，王一男在环的中间画了一个鹅卵石一样的有效载荷，载荷下面还有一个第三级推进火箭。

    “这个垂直的飞环在地面通过apu启动，当然，一开始包括燃油和空气都可以通过地面发射装置供给，当功率达到临界值之后，飞环带着有效载荷起飞”，王一男大概画了一个发射架的示意图，

    “在低空速度较低，空气密度较大的时候，发动机以大涵道比涡扇发动机的方式工作，低油耗加速”，

    “当高空空气密度低，速度快的时候，逐步从涡扇过渡到涡喷再过渡到冲压发动机的工作方式，一直到亚轨道”，王一男说，

    “这个时候，有效载荷自己点火飞向太空，而飞环的结合处分离，变形成为飞翼，在地面的遥控下，或者在自己的智能飞控程序控制下飞回基地回收”。

    王一男大概的介绍了一下自己的思路，杨总师看着他在笔记本上画出的草图，陷入了沉思。

    “跟马斯克方案完全不同啊”，杨总师想了好半天，提出了自己的疑问，

    “为什么不直接采用火箭发动机的方案呢？”，杨总师问，

    “两个原因，一个是因为在地面和大气层内，氧气的含量是很丰富的，不利用起来，而直接使用液氧实在是太浪费了”，王一男说，

    “当然，更重要的原因，还是华国的火箭发动机太落后，搞不到毛熊的rd80，也没有大米国的梅林发动机，就是从航天口那里弄到最新5使用的发动机，比冲数据比起人家的差距还是很明显”，

    “所以，我就考虑独辟蹊径，利用航空发动机来完成大气层内的推进任务”。

    “基本的思路是没问题的”，杨总师说，

    “不过冲压发动机的有效工作区间，不一定能将飞行器送到亚轨道”，这方面杨总师是行家，他立刻就开始估算推重比，以及可能达到的高度。

    “这个问题我也考虑过了，在接近亚轨道的时候，可以使用携带的液氧对发动机进气部分进行补充”，王一男在飞环上面加了一个小的环，“这里可以携带一部分液氧用来给发动机补充”。

    杨总师仔细想了想，点了点头，“在进气道补充氧气的方案，我们的变循环发动机也有所考虑，初步的实验结果证明是可行的”，他还是忍不住透露了一点点干货，

    “如果这样的话，发动机这边的问题就不是太大，从变循环发动机的最终形态来看，将一百吨以内的载荷送到亚轨道还是可行的，这样你这个方案的关键就在这个飞环/飞翼的复合体上面了”，

    “要求足够轻，可以增大有效载荷”，杨总师说，

    “还要可变形，回收的时候变成飞翼”，

    “最后还必须耐高温，因为再入大气层的时候，温度还是非常高”，

    “材料方面是我们的强项，我觉得问题不大”，想到哥德尔系统，还有分子编织机，王一男立刻信心满满。

    “飞翼的飞行控制还是一个问题，据我所知，华国还没有飞翼的飞行器设计经验，这个单翼面的飞控系统应该需要花费不少精力”，杨总师最后说，

    “哈哈哈，这个肯定没问题”，王一男大笑三声，“要是知道直接可以从神经网络编译出飞控系统，保证你就不会这么想了”，他

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