“红岸现场到达的404车块石中有300余车含土量达75以上，给现场抢修造成困难。”郑超接到这封电报时，一拳头砸在墙壁上。“国难当头，居然有人弄虚作假？”

    由敖头发来的石河采石场9车块石，其中4车掺杂一半左右碎石和土毛子，仅在上面装一层块石。一小部分块石太大，无法填装铁笼，有的块石直径达08米至1米，六人方能滚动。为此，总指挥部通电：对已发生的掺杂使假c载量不足，情况严重者，结算时按车号拒付货款；再发生类似问题，要严格追究有关单位及主管部门领导的责任。

    虽然发生了这样的事情，19日，决口还是缩短了22米。

    十五个昼夜摸爬滚打，现场的工人们瘦了，脸黑了，有的感冒高烧不退，有的仍然穿着被雨水浇c汗水浸c沾满泥水的衣服。铁路中心医院的医生护士这里送医送药时，看到军人和职工们在现场仍然奋战着，激动的热泪盈眶。

    白鹤宾馆会议厅

    主席台桌面上铺着一张《嫩江流域铁路水害示意图》。

    郑超站立着，向坐在身旁的铁道部孙副部长汇报：“今年是我们鹤城有史以来水害最重的一年。嫩江干流形成了50年不遇c江桥下游段形成了300年不遇的特大汛情。目前的间接c直接损失已达到5亿元”

    孙副部长听完了汇报，沉吟片刻，他首先向广大干部职工和解放军官兵表示感谢，对受害职工家属表示亲切慰问，对鹤城铁路的抢险抢修工作表示满意。他说：“当务之急是要集中力量抢通滨洲线。滨洲线是连接全省重要的铁路干线，是国际通道，对国民经济和国际都有重大的影响。

    “委员长十分关注277公里抢修工作，昨天就多次打diàn huà询问277公里缺口的复旧工作。希望你们不辜负中央和铁道部领导的期望，集中全力抢修。部里支持你们度过难关，但你们不能有任何退路。要防止大灾之后出现大疫，保证职工家属身体健康，抢在过冬前安排好职工的住房问题。”

    孙副部长带来了委员长和国务院温副总理的指示，再一次送来了党中央的亲切关怀。

    滨洲线抢修创造了7天以来的最高记录，线路向前延伸36米之多，比21日多10米。

    “不负中央领导厚望，再接再厉，勇往直前，向通车目标发起最后的冲刺!我们向党中央保证：不负厚望，不惜一切代价，誓保滨洲线通车。”刚刚登上抢修道路的5000名干部职工站在顶着路徽，望着党旗宣誓着。

    决口还有955米之多，仅剩三天了，迫在眉睫呀!郭副部长急了!亲自签发了总指挥部的《通知》，要求把党中央和部领导的指示，迅即传达，誓保通车，严令：“凡指挥不利，贻误工期，影响抢修进度和质量的要追究领导责任。”

    夕阳斜照。半军事化的铁路工程人员列队站好，这是准备接班的队伍。他们提前十分钟到达，乘轨道车15分钟后将到达现场，接替已奋战了六个小时的队伍。作业人员6小时一换班，18个小时的睡眠和休息，是为了6小时的强力拼搏。

    鹤城工程总公司和冰城工程总公司集体荣誉感极强。他们兵分东c西两侧，每天上千人挤在狭长的不到30米的端头上作业，不时地“崩车”c开进平板车c铲车，作业艰难可想而知。但他们有技术c有经验，有劲头儿，抱起石头来一溜小跑儿，有时半晌也不歇口气儿。活儿干得不顺手时，有时也亮开嗓门儿骂骂娘。不少人的手渗出了血，胳膊c腿都嗑破了皮，扭腰崴脚也是常事，但也来不及去要点药，更有不少人身上贴着膏药。

    望着这些威武雄壮的队伍，郑超的脑海里呈现出抢修基地的场面。那里有被人称作“抢险娘子军”的鹤城线路重点维修段的“天车”女司机们，她们吃住在工地，

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