对于市场的巨大，利润率明显过低。业内人士认为，冷链物流之所以不挣钱，在于其本身的运营成本太高，资源共享程度太低造成的闲置和浪费。而目前，消费端的迅速增长正在倒逼冷链物流企业进行技术的自我升级。

    冷链物流指数跑输大盘冷链设备需求或潜在巨大空间

    wind数据显示，截至昨日收盘，今年冷链物流指数整体跌幅为9.84，而同期上证综指下跌1.36%。冷链物流指数跑输上证综指8.48个百分点。同时根据已公告的年报业绩预告显示，净利润同比增长的有5家，其中净利润增幅前三名的是雪人股份、今天国际、汉钟精机，增幅分别为54.62%至66.72%、51.9%至64.71%、5%至35%。业内人士认为，随着居民消费能力和消费人群结构的变化，以及新一轮消费升级，物流作为与社会消费行为密不可分的行业也面临新的发展机遇。

    此前，交通部印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，意见提出：力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。业内人士认为，随着冷链设备行业需求稳健，关注潜在空间较大、但尚未探索出规模化成熟装备的预冷与最后一公里设备环节，同时建议关注在冷库设备环节优势显著的标的。

    海通证券交通运输行业首席分析师虞楠：首先机会层面我觉得从中长期来看，这个板块还是存在一定比较明确的机会。因为大家知道，国家从去年年底到今年初应该还是，陆续出台很多以国家为层面为主的，支持供应链或者冷链这些政策和法规。所以从中长期来说的话，国家政策角度来说，对整个板块还有一定的支持效应，相对目前来说二级市场机会还是比较小，因为整体估值中枢来说也是比较贵。

    （稿件来源：央视财经频道《交易时间》本期制作：王健波）

    笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com

『加入书签，方便阅读』