890.许可可明白上当了

    一座城市人流量最大的莫过于机场码头车站。峡州的黄*机场远在几十公里外的城郊，人多人少、航班信息，除了那些搭乘飞机的人知道以外没人会注意到；中心城区的轮船码头倒是还有好几个，可是随着三峡工程的建成，峡州以下的长江航运极度*缩也是不争的事实。连大公桥汽车客运站都撤销了，其他码头除了几艘旅游船就是少得可怜的几条渡轮了，完全可以省略不计。

    原来的峡州火车站就在中心城区的东山的半山腰，爬上一些阶梯就到，方便又快捷，有上十列客车到达或者始发，倒是天天有很多人的。后来峡州在城乡结合部新修了更大规模的火车东站，又新修了几条铁路，也就增加了十几趟列车的通过能力，也就四通八达了，也是一个人流量很大的地方。只不过东站不在中心城区，一般的市民感觉不到那些南来北往的旅客而已，加上一些客车都是夜晚到达，中途停靠几分钟，上下旅客都不多，也没人关心罢了。

    最能让人感受深刻的就是那座颇具规模的峡州长途汽车客运站，就在都市最繁华的东山大道上，从上午五点半到晚上九点，每隔几分钟就有一连串的客车驶出，更别说那些几乎不断线驶入车站的到达客车了。一天到晚出站进站很是热闹，如果正值上下班的**时段，长途客车站前面的道路经常发生塞车是很正常的事，这一点每一个人都能亲身感受到，也就印象深刻。

    如今都说"铁老大"，一方面也是。既然有交通部，凭什么还要有一个铁道部？这个上世纪改革开放、把工业部都裁掉了，却把铁道部这样的一个畸形产物早就应该扔进历史的垃圾堆里去了，可是高速铁路的铺设、铁路线路的延伸，铁道部居然成了金融风暴、四万亿投资的最大赢家。

    另一方面却不尽然，2011年春运期间，铁道部统计运送了2.1亿旅客，可是整个春运期间，全国一共有28亿人次出行，可想而知，绝大多数的运力还是由公路交通、汽车客运来完成的。想想也是，铁路提速以后，价格飞涨，同时还将沿途的那些三线城市几乎都抛下了。飞机是快捷，可不能落到村口田头吧？轮船不能登陆这就是它的局限性，而无论是车上有卫生间的奔驰豪华客车还是带空调的金*快巴，无论是奔跑在高速公路上的依维柯还是颠簸在村级公路上的柳州五菱面包车，都能实现任何人回家的愿望，所以，汽车客运才是名副其实的老大。

    峡州的那座位于中心城区的长途汽车客运站经过一次又一次的升级，就把楼上的候车厅变成了一个高档次的家居中心，也把底层原来的地下停车场租给了一家外地来的家电商城。不过，售票大厅依然存在，几个主要的候车厅也在国庆节前装修一新，好在到候车厅里的那些长排座椅上候车的旅客呆不了多长时间，等候的车次一到就马上匆匆离去，谁不是归心如箭？尤其是在国庆这样的假期里更是如此，连车站的喇叭里播放的旭日阳刚唱的歌也是这样说的："回家耶回家，回家是我梦中的泪花，回家耶回家，回家是我永远的牵挂，回家耶回家，回家是我坚定的步伐，回家耶回家，回家是我梦中的泪花……"

    不过，许可可在那个因为国庆节而更显得人来人往的车站候车厅里坐了不到五分钟就明白自己上当受骗了。

    国庆节的上午是许可可最为绝望的时候，并不是因为唐晓在百佳公司的庆典上闪亮登场，也不是因为唐晓和*啸天在庆典上唱的那首《九九艳阳天》，更不是因为凤凰美人在百佳公司午餐酒会上格外的引人注意，以及在馨岛国际大酒店的九楼的谈笑风生。因为唐晓和她姐妹相称，而且一直保持着良好的、**无间、无话不谈的密切关系，就和唐晓说的那样，她们两个人就是优势互补。

    唐晓可以光耀照人，也可以很从容的在*庆丰的指点下在各种场合

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