1723.明年春水共还乡

    不得不承认事实，当年由于三峡大坝论证时的疏忽，以至于”更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖”的世纪工程完成之后，拦水筑坝直接导致长江水位下降，而水位下降的又导致洞庭湖、潘阳湖两大湖泊在枯水季节就根本没有长江的来水。同时，由于现在又从长江的荆江河段修建运河来解决汉江因为南水北调中线取水后汉江的干枯问题，不仅使得长江干流从荆州到江城段的来水大减，更使得洞庭湖和鄱阳湖的水位还将进一步下降，加上近年来湘江冬季几乎断流，所以有学者指责三峡工程和南水北调完全破坏了这个省整个水系的天然运行状况，直接让潇湘从水资源丰富的省份成为缺乏水资源的省份。

    其实这样的论断有些牵强附会，因为三峡工程和南水北调都与这个身份无关，湘江冬季来水量的减少也有各种原因的，不过，赞同这种论断的专家学者就与这个省份的智囊团的人才因此有了一个共识：必须将这个省份的四条河流的水量留存下来，才能基本保障用水安全。于是有人提出了一个大胆的设想，就是在岳州修建一条洞庭湖大坝，以减少长江因为地势低对这四条河流的水量的虹吸，不知道是否可行。

    而那条发源于贵州东南部、**潇湘境内被称为沅江、长达一千多公里、流域面积有九万平方公里的大江在长江的八大支流中，水量仅次于岷江和嘉陵江。虽然沅江仅仅是潇湘的第二大河流，可是沅江的流域广、水量足，是作为老大哥的湘江的n多倍，尤其是到了冬季，湘江基本成为一条季节性河流的时候，沅江依然能保持常年通航，经过河道疏通和整理，也因为沿途兴修的水电工程极大的改善了航行条件，沅江的上游可以航行500吨级的船只，2000吨级的船队更是可以从武陵的德山码头穿过洞庭湖，一直抵达申城的黄浦江口，可见得那句”山不在高，有仙则灵，水不在深，有*则灵”是至理名言。

    王大为和钱凤柔是在到达武陵的第三天清晨离开这座古城的，虽然到达他们想要去的第二个目的地郑河每天有多趟班次的长途客车来来往往，可是因为看过了王家老五写的那个系列回忆录中的《潇湘**》以后，他们就对武陵城边的那条沅江有了些莫名其妙的眷恋。尤其是认定那个专程想到武陵监狱去见梁姐的那个男人就是人间蒸发、无影无踪的王大年以后，反倒变得不那么着急，也不那么迫切了，就向往着和那个人称沅江小*的嫩伢子一样，乘船来一次沿江而上，去领略这条大河的风采，去寻觅那个罗汉二十多年前的足迹。m.woquge

    客轮的上层是客舱，没有房间，不过就是用**的帆布和铁架组成的一个*棚而已；因为天色还早，客舱里还亮着灯，就可以看见这条不大的客轮没有分割的舱位，不过就是在*棚下面摆了十几排长长的、简陋的木条椅作为乘客的座位。而那些乘船的从衣着和相貌上可以看出，他们不是沅江沿江的那些村庄的农民，就是到上游的某些工程项目去施工的民工。

    无论是轮船还是客车、火车、飞机，上面的所有乘客就是一个临时小集体。也许是因为如今从上到下都喜欢炫富，所以乘飞机的那些人极容易在外国人面前露出暴发户的本来模样；而公共汽车上因为城市人情淡薄、道德缺失，就成了小偷猖獗之地；火车如今成了铁路部门抬高物价、大肆敛财的工具，即便是高铁从建设之初就注定亏损严重，可那是属于国家的，个人还是有不错的经济效率的；而在越来越少的轮船客运的那些临时团体中，因为活动范围大，航行的距离不太远，相互认识得多，也就能出现一团和气的氛围。

    那个拼命三郎的王大为就特别喜欢那种氛围。

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