个集装箱运到欧洲港口的运费，在短短两三个月内可能会涨价一两千人民币甚至更 多。假如做CNF/CIF，就必须承担这种风险，而FOB条件下则由国外客户自己承担了。因此，很多出口商还是喜欢做FOB的，以至于宁波外经贸委在组织 企业开拓国际市场的时候，干脆以“FOB宁波”作为宣传口号，可见一斑。

    二、重要的提单

    在前面单证cāo作一章里，我们已经看过提单的范例样式了。各个船公司的提单格式大同小异。提单一般有三份正本（ORIGINAL）和三份副本（COPY）组 成。任何一份正本都可以去提货，副本则仅作备用参考而不能直接提货。缮制提单的时候，货代会根据发货人提供的资料填写各栏内容，传真给发货人确认无误后正 式出具。各栏的填写方法是：

    1．发货人（Shipper）：填写出口商的完整名址。

    2．收货人（Consignee）：填写收货人名址或“凭指示”（下面在提单分类中将具体说明二者区别）。

    3．通知方（NotifyParty）：填写约定的货到码头后需通知的人，如客户或客户的运输代理名址电话。

    4．船 名（OceanVessel）：此栏装船后由货代通知并填写。

    5．航 次（VoyageNo.）：同上，此栏装船后由货代通知并填写。

    6．收货地（PlaceofReceit）：通常就是装运港。

    7．装运港（PortofLoading）；出口地装运港。

    8．目的港（PortofDischarge）：进口地目的港，或转船条件下的中转港（关于转船下面在提单分类中将具体说明）。

    9．jiāo货地点（PlaceofDelivery）：货物实际的jiāo货地点，可以与目的港相同，在转船的情况下则是最后的jiāo货港。

    10．货物的运输唛头及分类（MarksandNumber）；假如一批货有几类的话分别填写。

    11．货物名称数量等（NumberandDescriptionofGoods）。

    12.货物毛重（GrossWeight）：一般以公斤为单位。

    13．货物体积（Measurcomnt）：一般以立方米为单位。

    14．装船日（OnbordDated）：货物装上船的时间，这是计算船期的重要标志，表明启运完成。

    15．提单出具者签名（Signby）：船公司或货代的签章。

    16．运费（Freight）：FOB则FreightCollect（运费到付）；CNF/CIF则FreightPrepaid（运费预付）。

    如前所述，提单非常重要，种类也很多。国际贸易的研究学者为提单开列了各种分类，而对于新手而言，实际cāo作中有用的分类不过几种：

    1．根据提单出具人的分类。船公司出具的叫做船东提单（MASTERB/L），货代出具的叫做货代提单（H-B/L）。显然，理论上船东提单最为保险，毕竟船是他的，且船公司实力雄厚，有能力负全责。凭船东提单，可以在目 的港码头直接提货。货代提单是货代征得船公司同意以后出具的，由货代自己负责。拿货代提单的，在目的港码头需要先到船公司港口代理那里换成提货单才能提 货。

    2．根据提单上收货人一栏的分类。如果引栏直接填写收货人（国外客户或其转售的下），就叫做记名提单（StraightB/L）。如果写的是“Totheorder”或“ToorderofXXXX”，即“凭指示”/“

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