羋横完成了马车改进的设计之后，将图件交付工匠，开始制做。先前，羋横制做过四轮马车，不过，做的不多，也很粗糙。这次，他准备精心制做。

    他在马车上增加了刹车闸，这样，就可以不用通过马控制马车的起停。其次，提高了车的底盘，还设制了减震装置。

    在正式制做前，羋横还召见了众工匠。这天，羋横命寺人向众工匠宣召，命众工匠晋见。得知羋横召见，众工匠自是欣喜万分，这将是一次重要的机会，能让他们再次受到重用。

    轿子在我国大约有四千多年的历史。据史书记载，轿子的原始雏形产生千公元前21世纪的夏朝初期。尚书·益稷中有一句话:“予乘四载，随山刊木。”这是大禹自述其治水经过时讲的。后人解释，这四载是：“水行乘舟，陆行乘车，泥行乘橇，山行乘欙。”史记·夏本纪的这个“欙”，就是最原始的轿子。它倒底是什么样子，有的古文献说:“山行即桥”，史记·河渠书，这是由于欙是过山之用，负在一前一后两个人肩上，远望过去“状如桥中空离地也”，癸已类稿·轿释名，所以，在上古时，轿c桥二字相通。而它的具体形状目前还无从可考。

    1978年，在河南固始侯古堆春秋战国时期的古墓陪葬坑中，出土了三乘木质肩舆，有屋顶式和伞顶式两种制式。其中一件经复原后还可以看出原来面貌:它是由底座c边框c立柱c栏杆c顶盖轿杆和抬杠几部分组成。底座呈长方形，顶盖如同四面起坡的房顶形式，轿身原应围以帷幔;轿前开有小门，供乘者出入;轿杆捆绑在底部边框上，和以后轿杆固定于轿身中部的制式不同。这是目前己发现存世最早的轿子的实物。从它比较完备的结构来看当时制造轿子的技术已经十分成熟。在它之前，必然还应有一段发展完善的过程。由此可以推断，轿子起源于夏朝初期的说法是比较可信的。

    一般认为，轿子是在古代车子的基础上演变而来的。中华民族造车的历史更早。淮南子·说山一书记述:“见飞蓬转而知为车。”古代人们从自然物的滚动中得到启示:圆形的物体在平面上移动要比其他形状的物体迅速得多。于是古代人们学会了采用在重物之下排垫圆木的方式来搬运东西，这有河南等地的新石器时代的早期遗址为证。到仰韶文化的晚期，人们已经用轮制技术来制造陶器，想必当时的工匠也会尝试制做车轮的。车辆的伟大发明，使中华民族在克服平原地区的交通障碍方面取得了成功。当远古先民们在艰难的环境中为了生存和发展，经常“迁徙往来无常处”的时候，车子给了他们多么大的便利啊!不仅如此，以车子的伟大发明为先导，我国的上古无先民陆续发明了适用于不同自然环境的多种交通工具。大禹“乘四载”，以“开九州，通九道，陂九泽，度九山”，史记·夏本纪。他使用了各种交通工具，轿子就是其中之一。

    中国的轿子曾流行于广大地区。自古以来历代相袭。因时代c地区c形制的不同而有不同的名称。如肩舆c檐子c兜子c眠轿c暖轿等。现代人所熟悉的轿子多系明c清以来沿袭使用的暖轿，又称帷轿。木制长方形框架，于中部固定在两根具有韧性的细圆木轿杆上。轿底用木板封闭，上放可坐单人或双人的靠背坐箱。轿顶及左c右c后 3侧以帷帐封好，前设可掀动的轿帘，两侧轿帷多留小窗，另备窗帘。历代统治阶级都曾制定过轿子的形制等级，体现在轿子的大小c帷帐用料质地的好坏和轿夫的人数等方面。民间所用的轿子分素帷小轿和花轿两种。前者系一般妇女出门所用之物，后者则专用于婚嫁迎娶。

    轿子也是老北京的传统交通工具之一。二人抬的称“二人小轿”，四人抬的称“四人小轿”；八人以上抬的则称之为大轿，如“八抬大轿”等等。在封建社会的等级制度下，轿子和其它事物一样，在使用上也是有着严格的等

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