“这个曾经获得一等奖的德国设计，在今天看来，简直是个笑话。由于计划错误和技术缺陷，整个机场被至少延期六次，在巡检机场的工程中，巡检员发现有时候机场的门卡主，有时候机场的喷水系统不灵，有时候吸烟装置不起作用，由于工程建造太过于稀烂，导致要检查78000个喷水头，1035扇门。”中国驻德国大使馆一等秘书喻颜说。

    “机场延期不仅令德国的形象受损，而且还将花费额外的高昂费用。由于延期延的时间太长，这个机场的建设成本一路飙升，一开始计划20亿欧元，后来直接翻倍成了48亿欧元，结果发现预算还是打不住，得54亿欧元，而今年已经宣布，得花65亿欧元。”喻颜说。

    “反观我们中国，2006年柏林勃兰登堡机场奠基时，中国在使用当中的还只有140座机场，而在此期间中国又增加了近60座。德媒称，北京新建一座机场的速度令柏林新机场的规划者汗颜。然而这还远不能满足全国的需要，按照我们中国政府规划，到2025年还将出现124座新机场。目前，我们中国已经是世界上机场最多的国家了。”喻颜说。

    “德国媒体说，像北京新机场这样工期四年的情况只是个例外，只有最重要和最大的机场才需要这么久。机场的一位设计者说，平均工期只需要两到三年。报道称，与要将很多不同方面统一到一起的德国不同，中国的重大项目是统一规划的，因此它们也更加高效。中国基建狂魔的称号，不是浪得虚名。”喻颜说。

    “欧洲联盟现阶段要求所有轻型机动车上市前必须通过全球统一轻型车辆测试程序检测，以确保车辆油耗和尾气排放达标。这一程序旨在更准确地反映，车辆在实际驾驶情况下，污染物的排放程度，检测用时和复杂程度均超过以往的程序。”喻颜说。

    “勃兰登堡机场交付时间一拖再拖，部分场地由大众汽车公司租借，用于停放等待检验的新车。大众汽车公司说，大约20万辆至25万辆新车等待通过新程序检验。公司车库空间不足，除租借柏林勃兰登堡机场外，公司仍在寻找其它地方存放车辆。”喻颜说。

    “据机场方面发言人的话说，大众汽车公司租借机场3个室内停车场大约8000个车位。成百上千的新车已由卡车装载，驶入停车场。勃兰登堡机场烂尾，成大众汽车车库。你们说，这是不是一个笑话？”喻颜说。

    “计划做的再好，不能如期完工，这和没计划又有什么区别呢？这德国制造的牌子，有时还真不那么好使啊。”喻颜说。

    聊着聊着，我们住的酒店很快就要到了。

    我说：“喻一秘，我要向你学习啊，我们都要向你学习啊。”

    “向我学习？你是不是把话说反了，我向你们学习还差不多。”喻颜说。

    “你在这么短的时间内，就把德国制造的正反两面讲的这么清楚，还跟我们提出了中肯的建议，我们真应该向你学习啊。”我说。

    “谢谢常书记夸奖，其实，我是干这一行的，对德国制造肯定要有所了解，一分为二地看啊。作为同胞，我也有义务提醒你们，适当地保持清醒啊。”喻颜说。

    酒店到了，喻颜带着我们进了酒店，给我们每个人发了一张房卡。

    喻颜说：“你们先回房间休息一下，半小时以后下楼，我在大厅等你们。大厅和房间都有免费的你们不要耗流量了。”

    “你在哪休息？”我问。

    “这不用你操心，喻一秘在我的房间休息。我发微信后，你们就下楼。”新华社省分社记者高迎春说。

    为了联系方便，高迎春跟我们一行五人建了一个微信群，有什么事情，可以直接在微信群里说，很方便。

    我们五人住的都是单间，都在同一个楼层。

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