为了让大家有更多的选择，魏民生同时也把异世界的无卫星导航方式移植了过来。

    使用网格化定位的编码方式，字母数字的排列非常有规律，根本就不会与标准地址的表示方法混淆。

    有的时候，在不用管楼层住户具体位置和拥有高清地图的情况下，这种导航方式显得更为便捷。

    标准地址的确立，极大地简化了快递行业的工作流程。

    而字符化的标准地址，可以直接在数据库中引用，没有必要再没定一个独一无二的id字段来对每一个地址进行区分，系统的运行效率提升的不是一丁半点。

    为了进一步提高派件效率和用户体验，魏民生又专门在每一个小区的主要入口处设置了一个快递寄递点。

    寄递点的管理人员，由那些年龄稍大的成员通过“自流岗”的调节方式进行确定。

    这个寄递点的外面，同时也是共享单车的集中停放点，寄递点的管理人员，同时也要负责对这些共享单车的整理规范。

    虽然由于城市单元的规模，共享单车已经可以满足大部分人的出行需求。

    但对于一些年龄较大和不会骑自行车的人来说，勉强使用这种出行方式，很容易干扰正常的交通秩序，进而产生安全隐患。

    所以，出租车行业也就应运而生。

    不过，在出租车行业的管理上，特区参考了滴滴打车的模式，只是细节和管理上又有所不同。

    特区规定，驾龄在两年以上的居民，购买了特区指定的车辆后，都可以提出申请。

    只要诚信值达到标准，并通过了基本的技能考试，就可以注册成为专车司机。

    但车辆这种交通工具，没有任何人可以保证其绝对的安全，各种意外都有可能发生。

    为了给这些意外损失提供一种弥补的手段，在特区管理方的促进下，保险公司也成立了起来。

    只不过，图瓦卢特区成立的这个曙光保险公司并不是以盈利为目的，它主要是想利用集体的力量，来应对一些人力不可抗拒的意外损失。

    曙光保险公司推出的第一个险种就是交通安全险，滴滴车主在从事这个行业时，必须按照工作天数缴纳保险金。

    一辆车每天只需缴纳十元钱的保险金，而不用考虑平台的管理费。

    因为魏民生觉得，一个城市要想管理得井然有序，就必须要给城市中的每一个人提供更加全面的服务。

    交通越便捷、车辆利用率越高，大家的出行才会更舒畅。

    只有出行比自己开车更舒畅，费用更少，才会打消个人买车的欲望。

    这样才能防止整个城市成为一个巨大的停车场，大部分的车辆停在路边的停车位，占用着本就紧张不堪的公路资源，让交通越来越紧张。

    平台的调度能力，可以有效地提高车辆的使用效率，创造了更大的社会效益。

    只要是对整个特区有益的事情，特区一贯持支持态度。

    有了计算机系统的参与，管理成本几乎可以忽略不计，再向滴滴司机收取管理费的话，就有以权谋私的嫌疑。

    而且，这些管理费也会通过种种方式转嫁到终端用户头上，影响其出行体验。

    这是与特区的发展方向相违背的，所以，不收管理费的社会效益更好。

    而那每辆车每天十块钱的保险金，对于这个只拥有一百多台车的小城来说，根本就不具备规模效应。

    就算是收上一年，也只有三、四十万块钱。

    这点钱对于交通意外来说，的确是有点杯水车薪的感觉。

    所以，特区采用社会融资的方式，筹集了两百多万软妹币，作为曙光保险公司的启动资金。

    这笔启动

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