欧亚海上贸易路线。可以使华夏对欧洲、非洲的贸易航程缩短，运输的安全性也大大提高。运河设计方案为：全长112公里、宽400米、水深25米，双向航道运河，不影响铁路横跨。这种设计方案虽然不是最短，但是避开了普吉山和銮山的大量土石方挖掘工程，沿途穿越的宋卡和沙敦两县地势较为平坦，沿线居民点很少，移民搬迁不多。工程拟从西面的克拉地峡开始，整个工程施工时间约需5年，工程静态预算为350亿亚元。

    陈佳永道：“这项工程十分重要，但5年的工期太长了，我们可以从东西两岸一同施工。最大的不就是土石方工程么，50吨自卸载重货车已经研制出来了，咱们正好来他个机械化的移山填海，一天都不要耽误，边勘测边施工，而且要昼夜施工，尽早挖出这条运河沟沟来，力争在两年内完成。工程由政务院直接管理。至于工程费用，由财政部专项拨款，全力保证工程施工。”

    凉靖三听了大喜，道：“咱们都盼了多少年了，可这片地儿一直让英人占着，后来又被倭人占了，我们收回南亚半岛还不到10天，我就下令在这里开始了勘测，部分土石方工程已经开始动工了。我们还要加大施工规模，提高工程进度。”

    林镖道：“前不久我在北非指挥阿盟军作战时，也特地去考察过了那条连通红海和地中海的苏伊士运河。195公里的河道运营效益真是可观，货运量占了世界海运总量的14％，李小全他们在埃及日进斗金，每日收取过路费达200万亚元。那条运河在军事上的战略地位更是不容忽视。倘若克拉运河凿通后，暹罗湾和安达曼海的防务就连通了，我们华夏的沿海防务就形成了一个整体，从东到西，无论是防御和进攻，我军都能迅速调集沿岸陆海兵力赴战，这条运河是沿海防务链条上的重要一环，在军事上实在是太重要了！”

    邓筱平道：“苏伊士运河是一条国际共享河流，而克拉运河则是我们内海的一条运河，只能是我之得利，不能对国外开放。开掘运河的重大意义不是在于今后收费多少，而是绕过了马六甲海峡的海运瓶颈，从东北到西南的几万公里海运再不用绕这一段弯路了，长期的经济效益是十分巨大的，比咱大陆上的京杭大运河还重要。我非常赞同抓紧开掘。”林镖当即表态：武装部队大力支持此项工程，拟调1个工程兵师支援。

    邓筱平说干就干，马上就现场办起公来。决定将克拉运河工程指挥部升格为“政务院克拉运河工程办公室”，他亲任办公室主任，凉靖三任办公室常务副主任，邹庆恢任工程总监，曹大祥任总工程师。人力和物力由政务院组织。马上调集大型挖掘机械和大量工程车辆，分段进行施工。

    陈佳永一行去西端的克拉地峡施工工地上看了，临海地段已经在进行开掘。凿岩机、挖掘机、推土机在不停地工作。挖掘机抓斗将土石装满一辆辆30吨自卸卡车，向附近海边运去。凉靖三道：“我对工程作了最大努力的安排，施工机械由最初的100台增加到了200台，工程车辆也达500多辆。每天运走泥土30余万立方米。”陈佳永道：“我看了图纸，工程的土石方开掘量达50亿立方米，还不算水下的施工工程量，凭你半岛一地的实力，像这样的施工规模和工程进度，起码得要5年才行。眼下工程费用由政务院全包下了，你只出人力，只要工地上摆放得开，各种工程机械分段一齐上。还有，疏浚船也要同步开始进行水下作业，差什么你们就找邓主任，总之，早通航就早见效益。”

    趁邓筱平他们在克拉地峡忙着，陈佳永又在凉靖三的陪同下去考察了新加坡至仰光的铁路建设工程。万天富介绍道：“新加坡至吉隆坡的英制单轨铁道正在改造为双轨复线。半岛南部为东、西沿岛环线；宋卡以北为单线双轨复线。设计时速为150－200公里。”陈佳永道：“你们都是修筑

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