1号挖泥船上考察。他们一看就惊呆了：高度自动化作业的挖泥船，每小时吸泥沙达1500吨，泥沙直接吸扬高程达50米；如果通过管道吸扬泥沙，高度30米，泥沙输送距离可达3000米。英方技术人员惊道：“倘若在浅弯滩涂，筑起了堤坝后，用河里的泥沙吹填坝内滩涂，不仅河道加宽加深了，陆地的面积不也就增加了么！”

    吸扬1号的船长邓少琳中校，辽宁大连人，是北洋舰艇学院海港疏浚系的高材生。他辗转来到河内航海学院学习考察时，最先接触到了这先进的疏浚技术，就痴迷了进去。他留了下来，调派到吉大基地后，全程参予了吸扬1号、2号的建造。后来就担任了吸扬1号船长，先后在吉大港湾、恒河口、布拉马普特拉河道等进行了港口及河道泥沙疏浚，已达700多万立方米，疏浚大小河道1800余公里，并在沿岸造出了15000多亩良田。

    英人对科学技术是十分尊崇的，面对如此先进的挖泥船舶和疏浚技术，他们倾倒了。于是就提出：是否对恒河南岸他们的辖区河湾也进行疏浚吹填。邓少琳请示了上级后，答：我们只承诺795公里主航道的疏浚，如果英方要求在南岸疏浚和吹填，就要有偿服务了。邓少琳告知英人：要知道，造这一艘挖泥船，与造一艘万吨级的巡洋舰差不多，非常昂贵，所以，施工成本是很高的。后来和英人谈妥：有偿服务每小时100英镑，确实也只是收的成本价，咱们现在已经和英人友好了不是么。

    吉大基地，陈佳永他们为朱俊清大校送行。河防师师部驻地定在了恒河下游北岸的拉杰沙希市。朱俊清道：“我一定保证恒河和布拉马普特拉河的防卫和治安靖平！”邓少琳道：“有朱师长这一句话，我保证在1年内，疏通恒河干流和下游支流，3000吨级以上客货轮直接驶到恰布拉镇；同时，力争北部支流卡克拉河道上，500－300吨客货船通航300公里！”

    内河局长会理子是搞财会出身的，她简单地算了一个帐：万吨轮若从海上直接驶到了拉杰沙希市，那么，只要有10艘3000吨级的货轮从拉杰沙希市向上游恰布尔往返行驶，每天就有3艘以上货轮抵达恰布尔港，那可是近万吨的物资呵！陈佳永随即又算了一个帐：在藏南和缅北大战最紧张时期，仰光运输线断了，从安南河内发往吉祥?地的货运列车每天达30列，日货运量35000吨，也才堪堪保住了物资供应，保住了吉祥、帕亚、白马、橄榄、胡岗谷地的军工和工业生产。以布拉马普特拉河航运的畅通为例，现在每日约3000吨物资到达东北部的迪布鲁格尔港，已经极大地促进了藏南地区的经济发展；眼下这恒河的795公里航道，畅通后，又是一条通向西北的物资运输大动脉。将会极大地缓解河内至印北的铁路运输压力。大家的努力，等于又在孟加拉和印北建造了3000公里铁路！

    陈滇生激动地道：“我现在才真正理解了，为什么西北大战役结束后，总司令还要安排打这一场海战和陆地上的进攻战，原来是以攻为守的高招呀！”陈佳永道：“这也不是什么高招，是英人欺我领海无船，想在海上捞一把，挽回一下面子。才犯了这么个‘错误’。他们狗日的16艘军舰围攻我两艘，简直太不能让人容忍了，所以，我们才给了英舰一个‘惊喜’，就让他们慢慢想去吧。”

    是日，陈佳永乘快艇去到了吉大港西北的坚德布尔港。港里己经有两艘500吨级和8艘300吨级的货船即将驶往恰布尔港。打头领航的就是朱俊清大校。陈佳永对朱俊清道：“这次是正式航行，你是护着10艘船，也就是相当于3列火车，一路上一定要确保航行安全！”朱俊清向陈佳永他们严肃地敬了一个礼，道：“请首长放心，这一条航线，一定会在我们的牢牢掌控之中！”水运局长会理子也上了船，她要亲自去熟悉航线和沿途各港，并监督

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