陈文倩算是一个资深政治家，作为mj档当年的头号喉舌，她曾号称湾湾政坛最能挑gm档错的人。

    所以陈文倩提的政治细节问题，一般都是刁钻得不能再刁钻，连myj或者lz/sy听了都要头疼的。

    今天的辩题涉及到治理城市拥堵。尤其是涉及到“政府的非强制性行政规划和干预，究竟能不能起作用、起多大作用”这个问题。

    所以陈文倩深思熟虑地举了洛杉矶的拥堵城市病例子，来作为攻击点。

    这个攻击点，选得非常的好。

    可以说，如果只允许提问者举出地球上的一座城市，作为“政府行政治堵失败的反面教材”。

    那么，只要这个提问者确有见识，那么她就一定会选洛杉矶来上这个耻辱柱。

    或许洛杉矶并不是地球上最堵的城市。

    但它确实是这个地球上因为自己“作”而变得最堵的城市。

    跟很多不了解米国的华夏人印象中的不同。

    真正去过洛杉矶的人，都知道那儿简直形似一座大农村——或者说得好听一些吧，是一座“覆盖数千平方公里的连绵不绝的城乡结合部”。

    作为全米第二大城市，洛杉矶核心都会区拥有1300多万人口，但这座城市和东部的纽约相比，却几乎没有高楼大厦，整座城市都是平坦放纵地任性铺开。

    这导致这座城市的市区面积，比纽约要广大好多倍；也导致居民要想通勤穿过城市，需要行驶的路程也非常遥远。

    当初洛杉矶县政府如此规划时，想法是很好的：那个年代的米国大西部，地广人稀，土地便宜。盖房子的主要成本是建筑成本而不是地皮成本，地皮可以随便挥霍。所以不起高楼大家住着舒服宽敞，成本还廉价，何乐而不为？

    至于城市太扁平、不够立体导致的“城市面积太大、穿城通勤困难”的问题，当时的官员是这么拍脑门的：可以想办法把洛杉矶规划成四五十个社区聚落卫星城，每个社区聚落里面都有工厂、商业体、bd写字楼区块、居民区、教育医疗……

    然后最好实现“每个区的人民，平时工作、生活都可以不用离开自己所在的那个区，在区内部消化掉通勤需求。那样也就没多少人需要穿越整个洛杉矶市区大范围长途移动，拥堵问题自然就没有了”。m.22ff..22ff..woqugeco m

    冯见雄答完，就从其他四个评委眼中，看到了充分的震惊。

    “这家伙真是一个毫无执政经验的法学在校生么？怎么感觉至少是个能和州长市长就具体行政方略问题谈笑风生的政府高级智库、或者宣传部门喉舌呢？”

    “连湾湾前宣传部长都喷不过一个在校生？苦心准备的刁钻‘议会质询专用问题’，都被回答了过去？那这人要是在湾湾，gm档的lz就该请他去议会当发言人啊！”

    陈文倩按说只有一问的机会，不能再开口。可是她忍不住，用追问的方式勉强拉下脸皮强行问：“这位同学！你是把忍受堵车，说成是人民捍卫自己对自己纳税使用权的必要代价么？这是一个民主-国家的政客该有的态度么？！”

    “我没这么说，我只是说这是他们的选择之一。事实上普天之下的政治家，用行政调控治理堵车的有效方法多了去了，我只是想强调，前加州官员做不好，不代表别人也做不好。

    如果你觉得不满意，我可以再退一步换一个例子——相信你认识刚竞选的温哥华市长罗品新。他竞选时的纲领就是转移接受一部分洛杉矶的外流产业，主要就是复制承接好莱坞的业务。

    罗市长也面临温哥华越来越严重的堵车问题，但是他用纯经济调控的手段，把这个问题缓解了。比如把物业税用来投资补偿公共自行车。

   

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