折粮，足有1200万石稻谷，仅花了430万两白银。

    这些折粮绝对是就是白菜价，这些稻谷加工一下，起码能有800万石大米，北方粮食1.5两一石，那就是1200万两白银，利润极为丰厚。

    首先是国家税收，依旧保证了有那么多。同时还能赚到一笔丰厚的利润，扣除运输、加工成本，起码还能有500万两白银的利润。而加工、运输的成本去哪里了呢？这部分成本，则发展了皇家资本的粮食加工、海上运输等产业。

    可谓是一举多得，极大的挽回了税收上的损失。

    一番折粮收购下来，南方各省官员的倒霉日子显然还没过到头，很快朱由校就下旨催缴田赋，并且下旨，今年济民粮行收购折粮的州县，一律使用济民粮行所给银元上缴田赋。

    很多官员接到这个政令，当场就骂娘了。

    特么的，火耗也没了！

    这次把折粮都卖给济民粮行的州县，拿到的全部都是皇家银行铸造的银元，每个重八钱三分。

    现在皇帝要他们直接把银元上缴，不需要再铸造元宝，自然没办法靠火耗的名目进行贪污了。

    至于那些今年折粮没有卖给济民粮行的州县官员，倒是暗自庆幸啊！好在他们治理的州县位置比较偏一些，运输不是那么方便。

    最惨烈的还是长江一线的各省，因为水运发达，运输成本低，成了此次济民粮行集中收购折粮的‘重灾区’。

    以至于很多地方官员在一场秋收下来，自己竟然颗粒无收，简直快要抓狂。不过也还是有一部分官员并不贪污田赋，而是有另外的收入渠道，所以也感觉无所谓。

    济民粮行这一票买卖是很划算的，不过粮食要变现成银子，还是得折腾一番，首先是在各省对这些粮食进行加工，可以分包给民资加工作坊或是加工厂去做。然后通过长江水运先运到松江府，再联系各地海商将粮食运往天津、登莱、辽东等地，其中大部分还是运往天津港。

    皇家海运公司，以及钱万元的恒昌海运公司，当前船只都还不多。不过海商有船，这些海商也愿意揽货，只看运输价格是否划算的问题，价格可以谈，谈得拢就运，谈不拢拉倒。

    海商贸易毕竟是被一些大海商垄断的，这些大海商手下还养着很多海盗，因此大部分民资海商所从事的活动还是普通揽运，特别是在长江流域。

    长江上有很多大船，这些船也能走海路，只是风险略高一些，但沿着海岸线行驶的话，只要不是赶在冬天出海，风险是很小的。

    渤海、黄海这些地区的恶劣海况，基本上是发生在冬季风时期，冷空气南下导致各种恶劣海况的出现，增加航行风险。不过冬天也还是可以出海的，只是风险大一些。

    除了冬季海况不是很好，平时基本上也就是海雾问题。黄海中南部地区，以及舟山群岛等地区，都是海雾常见海域，能见度较差，很容易发生船只碰撞等航海事故。

    海运效率显然不是漕运可比。

    就海运还是河运的问题，明王朝两百多年下来，实际上已经经过了许多次的议论。海运的便利早就为人所知。

    河运一来运输效率低，而且经常因为水患拉高成本，有时候运输极为艰难，大量消耗人力物力。每年许多对运河进行维护等等，这些成本都是很高的。

    海运则不需要什么运输通道的维护成本，而且运输效率高，而且可以一步运达，不需要像河运那样，还要转陆运，再转河运，货物要倒腾来倒腾去的，过程中还要看守这些货物，河运显然极为麻烦，海运这些缺点都不存在。只是有时候会延期、飘没（海难），同时还会死伤兵丁，但成本依旧是比河运要低的。

    但为什么最后海运争不过河运？

    这自然是

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