反观正信。

    在之前虽然已经早早的将a+，n5，qq三款车型，从价位到外观，从配置到性能的消息放了出来，做出了一副“握草我要赶紧下线多款车型抢占市场”的架势。

    但是在铃木完成了产品布局，对正信的产品线实现了封锁之后，却以一个雷声大雨点小的节奏，意外的沉静了下来。

    只留下市面上一款三轮汽车一款已经销量严重扑街的f-1，优哉游哉的混着日子。

    这样的情况，让铃木和田中看不懂了。

    一天过去了，三天过去了……

    一个星期过去了，两个星期过去了……

    看着盈利状况逐渐萎缩，并且有越来越萎缩的趋势。铃木高层看着正信的态度，已经从敌视变成了恨！

    只要正信的三款廉价产品没有下线，那么铃木的经济版本车型就必须存在。然而经济版本存在，就会影响到其他产品的销售。

    伴随着廉价车型的销售，铃木在印竺市场上这么多年积累下来的性价比口碑，也在不断下降。

    有了十万多卢比的车型比着，哪怕是二十五万卢比的车型，也给消费者一种“原来他们之前在坑爹”的错觉。

    尴尬的是，身边有正信的三款不知道什么时候下线的产品虎视眈眈，他们根本不敢终止经济车型的销售——就怕正信突然杀出来，将市场占有率的肥肉咬下一大块去。

    僵局，彻底的僵局！

    ......

    就在铃木印竺和铃木日本总部陷入到了一种焦虑状态的时候，在f-1下线后的第二个月。

    正信，终于有所动作了！

    八月中旬，正信旗下a+，n5，qq三款产品终于进行了一大波宣传预热，宣布在全印竺范围内下线！

    但是这三款产品的销售策略，却直接让铃木愤怒的同时，感觉心里一凉！

    根据正信在印竺国家电视台黄金时段的广告，a+，n5，qq这三款车型，起售价还是跟原来的一样，三款车型都定在了十二万伍仟卢比。

    但是……

    这是起价！

    而在这三款车型的基础版本上，正信提供了三种配置包。也就是说，消费者可以根据自己的用车需求，随意在车上添加自己中意的配置！

    这样类似于跑车的“定制”策略，就像是一把尖刀一般，直接插向了铃木的心脏！

    其实这种经营策略在欧美等汽车消费理念成熟，而且行业高度成熟的市场上是非常常见的。

    在北美和欧洲地区，消费者如果到4s店购车，不会像印竺或者是中华市场那样，销售给你拿出一个表格，上面规划了什么舒适版，尊享版，旗舰版的几个车型。

    而是会给你拿出很长很长的一个配置单，包括动力，配置等等要求，工车主自行选择。

    然后4s店将车主划定的表格提交到车厂，车厂再根据订单开始生产。

    当然，除了这个方式之外，还有一种是根据顾客的习惯，划出几个配置包，做成成品供顾客选择——这就类似于国内的什么舒适版，尊享版的车型概念。

    但是这样的模式之所以行得通，主要建立在汽车消费理念成熟的前提下。

    像中华和印竺这样的市场，这样的策略其实是行不通的。因为消费理念跟不上，顾客的选择可能会直接影响到他们的用车体验，从而拉低车型的口碑。

    所以，各大车企在中华和印竺这样的不成熟市场，采用的策略就是“既然你不会选，那我们就帮你选好。”

    当然，既然是代劳，就必须要有“手续费”。这种手续费，就是在各类车型上坑爹，昂贵，而且使用率不高的配置。

    而正信，此时采用的其实就

『加入书签，方便阅读』