高炮打*飞机，比高射机枪打*飞机还要复杂的多。</p>

    高射机枪的口径小，子弹使用的都是实心的弹头，也没有别的子弹可以选择，所以，靠的就是弹雨，用密集的弹雨来向着飞机扫射，力求让子弹和飞机发生精确碰撞，只要撞上去了，飞机那么大的速度，一定可以受到损害，毕竟就连飞鸟撞在飞机上，都够飞机喝一壶的了。</p>

    但是，高炮就不同了，高炮的口径大，射速低，不可能通过大量的弹丸来攻击对方的飞机，同时，弹头的体积太大了，除非是当穿甲弹使用才会是实心的弹头，其他的情况下，都是内部装了一定的炸药的。</p>

    这个时候，又会遇到另一个问题了，什么时候爆炸？</p>

    如果是炮击地面目标，那就没的说了，装个碰撞引爆的引信就足够了，炮弹接触地面，撞击带来的力量足以完成引信的触发，大部分的杀伤榴弹，用的都是这种方式。</p>

    爆炸的气浪，以及掀飞起来的无数的弹片，就可以消灭附近的人员了。</p>

    但是，这是在地面上，空中呢？谁能确定在空中什么地方爆炸？</p>

    碰撞之后再炸？就炮弹那么大个个头，碰撞到飞机上，撞也把飞机给撞下来了，炸不炸都没用了。</p>

    炮弹提前引爆，这样散开无数的碎片，利用碎片来增加弹头的杀伤力，这才是最重要的。</p>

    所以，经过了各种军工专家的研究，高炮的炮弹，就开始提前预设延时引信了，把炮弹打到天上去，几秒钟之后就引爆。</p>

    开始的时候比较原始，用的是点蚊香一样的方式，到点就炸，后来才有了机械延时引信，直接在地面上提前拧好了弹头上引信的刻度，然后打出去就成了。</p>

    当然，这也是不保准的，瞎猫碰死耗子一般的行为，毕竟，这种估摸着延迟时间，是有很多的不确定性的因素的，毕竟谁都没办法精确掌握，所以，有人做过统计，二战时期，一般要用两千发炮弹，才能够击落一架轰炸机，这个数据，还是很客观的。</p>

    一直到了二战后期，美国人靠着自己的先进技术，捣鼓出来了近炸引信，不用设定时间，炮弹向着目标飞过去，在接近到目标一定距离之后就爆炸，这样自然就省事多了。</p>

    不过，当时由于技术依旧原始，电子管体积大，只能用在大口径的高射炮中，而且，也不过是把这个数据降低到了五百枚炮弹击落一架轰炸机。</p>

    现在，飞上去十枚炮弹，第一架轰炸机，就被打的凌空爆炸了。</p>

    这当然是有技巧的。</p>

    首先就是预判，对方如果要轰炸，该从什么航路上飞行，提前在对方的航路上等待，这样守株待兔，机会自然就多了。要知道，当年美国人的F117夜鹰，作为一款隐身攻击机，那是相当的彪悍的，不管去哪里的天空中飞，都是如入无人之境，结果，大意失荆州，几次选择同一条航路，被预先埋伏在那里的老旧的萨姆导弹给敲下来了。</p>

    预判对方如果要来，就得在这里转弯，而在转弯之后，对准航路，

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