时要升降班机达36次，繁忙时间接近每分钟一班，已是安全考虑下之极限。

    并且，跑道与滑行道距离过近，任何意外都可能令机场瘫痪；航道之下为人口密集的住宅区，遇上严重意外时后果堪虞，故必须另觅地方兴建新机场。

    但由于新机场的造价高昂，虽然港英政府就新机场选址及规划完成研究，但计划一直没有落实。

    港督卫奕信于10月11日在立法局发表的施政报告中，宣布兴建新机场及相关配套设施，即后来的南市港机场核心计划，被外界称为“玫瑰园计划”。

    新机场于1998年7月6日启用时，启德机场同时关闭。

    不少设备、器材等在当晚午夜后才从启德机场通宵地搬迁往新机场，停泊在启德机场的飞机也要飞到新机场。

    机场完成迁移，赤角新机场正式开始运作。

    首班抵达南市港国际机场的航班，是由花旗国纽约肯尼迪国际机场起飞，不停站直达南市港的国泰航班，于1998年7月6日清晨顺利降落在机场南跑道。

    时至今日，不少市民仍以「新机场」和「旧机场」分别称呼两个机场。反正对于南市港的居民们来说，他们能够区分开就对了，所以出租车司机也是相当的好客的看着这一位从新机场上出来的客人！

    机场启用初期曾一度出现混乱，客运大楼的电脑出现故障，而致航班资料无法显示，行李输送系统出现错误，客运大楼亦多次发生供电及供水停顿等情况；机场快线出现班次延误及未能成功靠站；货运服务更一度接近中断，超级一号货站的jiāo收系统停顿，大量货物积压在货站，政府及后需要重开原启德机场的二号空运货运站，有商人更将货物调道到邻近机场jiāo收。

    新机场的混乱其后逐步获得解决，并逐渐被市民及旅客所接受。

    南市港特区政府委任胡国兴法官及郑维健博士，成立独立的新机场调查委员会，彻查新机场混乱事件，而立法会及申诉专员公署先后就新机场启用的混乱进行调查及发表报告。

    只是此时此刻，南市港国际机场在2006、2007、2008及2010年四度被知名商务旅游杂志《商旅》评为大华帝国最佳机场，并在第二十一届TTG旅游大奖选举中获选为最佳机场，以及在年客运量逾4000万人次的机场类别中，获国际机场协会推选为全球最佳机场。

    这是岳东明第一次来南市港，只是此时此刻，由于时间问题，所以岳东明没有什么游玩的心思，转动脑筋相当的快的想了想相当的明智的拦了辆的士，直接告诉司机去兰桂坊！

    没想到，司机听到了岳东明说出兰桂坊三个字时，居然回头看了看岳东明，同时露出了一个男人同胞们都懂的表情，接着才踩下了油门，疾驰而去！

    岳东明不晓得司机师傅什么意思，但是初来乍到，他只当是自己的行为和当地的风俗不太一样，所以也没有多想，转动脑筋相当的快的想了想雨烟的坐在了后座上，看着外边不断变化的景致！

    南市港，不愧是大华的一个开放时间最长的港口，当初岳东明去后海的时候，就已经觉得那是一个相当的不错，相当的前卫的地方了，结果来了南市港之后，才发现，比起后海，这里可不是真实的一星半点！

    夜幕下的南市港同样多姿多彩，五光十色的霓虹使人如置身于银河璇宫之中，充分体现着南市港这个“动感之都”的繁华璀璨。不得不说南市港的电影、酒吧、书店、赛马会、夜景等等，构成了南市港娱乐生活的丰富大餐。

    南市港是一个生活的天堂，集各式各样的欢乐于一地。在南市港，既不得不观赏到美丽的自然风光，又一次凝色的一次不得不获得商业文明带来的种种享受；既不得不浸yín在摩登社会

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