封云天他们是第一批补充兵源，也是第一批通过驼峰航线，搭乘运输机前往印度的人形货物。
    虽然封云天知道这是一条死亡航线，已经有做好可能发生空难的心里准备。
    也知道日军的陆航最近活动频繁，经常跑道到滇中地区的驼峰航线上，偷袭在这条线上运送物资的运输机。
    但是从没想过这两件设想中的事，一件都没有遇上。
    却遇上了另外一件因政府问题，所导致这第1批200多名补充到驻印军的队伍，死了10多个的重大失职事件。
    “驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年初。
    也就是滇缅公路彻底被断以后。
    通过这条运输航线，中国能从印度运回汽油c器械等战争物资，也得以向驻印军补充兵员。
    “驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉c高黎贡山等地，最终进入中国的云南高原和四川省。
    航线全长500多英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背。
    加上位于喜马拉雅山脉南麓，一个形似骆驼背脊凹处的一个山口。
    故而得名“驼峰航线”！
    正因为要穿过这一个大驼背，加上还有极寒的喜马拉雅山脉，注定了这是一条“很寒冷”的航线。
    在这之前。
    驼峰航线运输机都只负责运输物资，各种枪械弹药和汽油器械，都是死物根本不需要考虑保温。
    因起初本职工作并不是用来送部队，也就没有相关保温设计。
    而像史迪威他们这类乘坐飞机，跑这条航线的人，乘坐的都是客机，也是专门改装过的运输机。
    客机上面本就有保温措施，加上坐飞机的人也穿了衣服，具备一定的保温效果。
    而作为负责运送物资的运输机，因派军新协议的签订，就此开始承担运送驻印军补充兵员的任务。
    致命的危机，也就此产生。
    卸掉货物后空荡荡的运输机机舱里，被塞进来一帮子只穿了裤衩子和背心，内心充满火热的大男人。
    因为是第1次坐飞机的缘故，大家开始还能兴奋的各种大惊小怪。
    那个兴奋的劲头。
    没比当初从禅达走出去，在腾冲搭乘飞机的溃兵们好多少。
    封云天看着空落落的机舱，虽然察觉到了问题，毕竟上次在腾冲坐飞机的时候，即便飞的高度只有一两千米，他也感受到了高空的寒冷。
    好在当初飞得不高，并不是很冷，还不到危险的程度。
    可这次须要飞越喜马拉雅山，那高度起码是六七千米以上，到时候温度会大幅度的下降。
    就他们这一群光膀子，体质差一点的肯定会被冻死。
    但是封云天转念一想。
    这可是意义重大且深远的一次派兵，国民政府的军政部后勤部不可能看不到，这个几乎是摆在明面上的问题。
    按道理来说。
    他们应该会提前准备毛毯，或者保暖袋来应付飞跃喜马拉雅山脉。
    于是也就没有再去多想，安心的等待飞机抵达印度，开始这一趟能够提升自己的整训之旅。
    可当飞机飞了三个多小时，时间来到中午时分时。
    机舱里原本很兴奋的新兵们，因为普遍性的晕机已经变得很安静，大部分都晕头转脑的在那里难受。
    就连体格强壮的谢孝章和韩绍功，也因耳朵胀痛难受的没有在说话。
    除了之外。
    机场里的人普遍都有了一个动作，那就是因为身体发冷，而本能的蜷缩起来保证身体温度。
    封云天身上也起了鸡皮疙瘩，更发现了不对劲。
  

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