返回第371章 劳动力的区域流动(第1/2页)  攻略大清首页

关灯 护眼     字体:

上一章 目录 下一页

    福建的人口分布大多在沿海,因为沿海有大量的平原地区,适合农业的发展。

    山区也有不少的大型城池,可是山区地形复杂,两个县不到几百里,却往往需要七八日才能往返一次。

    特别是清朝的官道只连接着几个最为重要的城池,其他的道路基本都不通,只能靠当地人自发性地修建道路。

    所以沿海的便利性就超过了内陆。

    郑轩想法极为简单,使用明轮船将沿海的城池百姓连接在一起,使得劳动力能够流动。

    若是将工业区分散在沿海的其他城池,就会面临物流成本的上升,规模效应并被大大减弱,这不利于后续的工业发展。

    “现在明轮船用于运人时机也到了,咱们索性就建立一个福建船政局,专门负责福建沿岸各处的船运业务。”

    郑轩看着桌案上的沿海地图,开始规划着,现在要管理的地区太大了,设置福州船政局最为妥当。

    而且这里面的利润可不小,郑轩算是一举两得。

    王中正在一旁看着。

    随后手中就多了一个部门,负责劳动力的运输。

    匆匆忙忙,翌日就成立了福建船政局,被规划到邮政局的门下一个专门运输人力的部门。

    虽然之前也试验过,邮政局也有几艘船用于负责运人,但那也只是试验,如今条件成熟了,便先从福建开始。

    成立的福建船政局,初始船只只有五艘明轮船,三日一班。

    船的速度并不快,特别是明轮船最高时速也就五节,比普通的盖轮船以及风帆战列舰还差有三节。

    这三日才有一个来回。

    而且这是为了节省成本,如今时期的人口流动欲望小,若是一天一班简直划不来,所以三天一班能聚集更多的潜在客户,实现盈利。

    不过郑轩给这船政局的定位是公共服务产品,所以价格并不高。

    大概一个人头十文钱。

    “这些明轮船都要改造一番,将货舱缩减,增加板凳的位置,建造更多的逃生通道。”

    郑轩此时带着几艘明轮船,来到福州船坞。尽管此地的船匠不会建造明轮船,但不妨碍他们进行改造。

    这些船匠都按照郑轩的要求。

    将原本的货仓进行清洗,腾出了大量的位置,然后开始搭建木板凳,稳稳地固定在船舱内部。

    这三四百吨的明轮船,其原型原本就是大福船,两层甲板。

    除了留给蒸汽机以及煤炭的存放位置,其余的都安装了板凳,完成之后一艘船的载客量能达到一百五十人,当然这是牺牲乘客的舒适性基础上。

    郑轩还让船匠开凿了大量的船窗,保持空气流通,防止疾病的大规模传染。

    几日之后。

    第一班轮船就出发了。

    它的起始位置是位于福宁府,终点位置是位于漳州府,途中经过福州,泉州,几乎是府级单位的运输路线。

    此时福州船坞,盔甲工坊,各处建筑工地,集散中心。

    也都跟了过来,派人到各处招工,他们顺带将工人的船票给包了。

    顿时码头上到处赤农,有大有小,有强有弱。

    这个年代的福建人都是多生都多育。

    不仅是为了开枝散叶,传宗接代,更是因为家族风俗因素,土地缺乏,导致村村容易械斗。

    所以村子巴不得多生男丁,这是为了人数上能够压到附近村庄,并争夺大量资源,更是为了不给其他村庄吞并。

    这也导致每个村子不断生孩子,七八胎也都属于正常范围,十几胎以上人们会拍手叫好。

    最终形成恶性循环,大家都生如此多的孩子。

    可是福建山地

『加入书签,方便阅读』

上一章 目录 下一页