心中挂念朋友的夏宇和科莫说了一下，对方欣然打开了无线电通讯，呼叫季阳所乘坐的1号机。

    “啊~~~~~~~”

    好吧，还是先让惨叫声飞一会儿。

    科莫秒速关掉了无线电，机舱内的两人沉默了片刻，然后又当没事人一样开始了新一轮特技飞行。

    除了普加乔夫眼镜蛇机动做不了，l-39ini。

    “你们俩都没来过？不是说买布加迪，厂家会把你们邀请到髪国一起探寻最合适的订制方案吗？”

    何嘉文貌似很懂的问道。

    布加迪一般的购车流程还真是这样，可奇葩的是两人之前都没来过布加迪的髪国工厂。

    夏宇的三辆布加迪是系统送的大礼包，季阳的两辆则是因为有事，所有订制的内容都是远程选择的。

    “我是别人代办的，护照都是大二才办的，怎么可能来过，不过老何你了解的这么清楚，是不是也想来一辆？”

    夏宇调侃了何嘉文一句。

    “没，没有的事儿，有这钱给我媳妇买包包不好嘛，买什么布加迪啊！”

    何嘉文的回答在张雯这儿是满分，可却得到夏宇和季阳的一致鄙视。

    馋就直说，偏得扯上老婆，以后肯定是个妻管严。

    因为来之前就预约过，布加迪的人出来迎接夏宇几人，把车钥匙交给他们，几个技师手脚麻利的把四辆布加迪从拖车上卸下来，然后开进了厂房。

    他们应该就是开过布加迪数量最多的人了，毕竟每年都有九十多辆布加迪被他们送下生产线。

    是的，相比较兰博基尼、法拉利这些年生产量三四千辆的跑车大厂，布加迪更像是个手工作坊，年产量连一百台都没有。

    昂贵的价格，高度的定制，这些因素制约了布加迪的产量，也让它成为了超跑里的王者。

    当然了，柯尼塞格的产量更少，这两个品牌也算是相爱相杀，他们之间的恩怨一直为车迷所津津乐道。

    有点清北那意思了，网友也一直纠结自己该选择哪个品牌，就是兜里的钱连一个车轱辘都买不起。。。

    布加迪对外接待部门的人把夏宇一行人领到了工厂里，一眼望去有很多还未完成的布加迪。

    其中有ann说过的，我们客户仅有400人，得想办法让他们多买几辆！

    只买得起一辆布加迪的人不太会买布加迪，会买的大概率都不止一辆，比如夏宇有三辆，季阳也有两辆。

    何嘉文咬咬牙买得起一辆，但他再眼馋都不会买。

    “如果你们出新车的话我一定支持，就上个礼拜我还买了一辆type35，如果让我再买一辆chiron，那我没兴趣。”

    夏宇实话实说道。

    量产车有一辆就够了，限量版买两辆，三辆都不亏。

    “那您只能等等了，我们的新车得等2020年再发布了，应该是chiron限量版的改款。”

    塞琳娜想了想说道。

    老客户是有优待的，多少能知道一些内幕消息。

    “我知道了，只要你们新车不用混动，那我永远是你们的忠实用户。”

    夏宇也做出了自己的承诺。

    他是对得起布加迪，就是不知道后面布加迪对不对得起他了。

    当然，对不起他也能理解，厂家总是要盈利的。

    参观完他们就打算离开布加迪了，塞琳娜把他们送到工厂外。

    那四辆布加迪在做完整车检修，整车保养之后，将会重新装船运回华夏，等再见到它们大概是五月中旬了。

    回国的这段时间季阳是肯定没车开了，不过他还能坐车。

    夏宇不仅可以坐车，

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