返回018章 感触(第1/2页)  汽车之城首页

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    中村说这十位造型设计师将手绘出300500张草图,他们不断的设计、陈述、筛选,最终得到一个最优化的方案。绘制草图是不可逆的,进入到后面的实质性设计工作后,你不可能回头重新寻找设计灵感。故而草图绘制是汽车灵魂和风格确立的阶段,后续的设计皆以草图为基础进行细化和技术实现。

    “一款车型的草图绘制通常耗时一到三个月,本部在研的车型有很多款,若干个设计团队同时推进多款车型的设计工作。正向研发的投入高、周期长,烧钱烧人烧技术。”周泽强将中村的原话翻给赵轲听,并作出了一定的补充。

    赵轲问到“咱们中国的自主品牌,也是这么烧的吗”

    周泽强拍了拍赵轲的肩膀“这个问题不在这里聊,抽空我俩私聊。”

    赵轲随后接触了另外一个设计团队,这个团队负责的车型推进到了效果图阶段。

    效果图比草图更细致,不仅局部细节更逼真,而且立体感更强。效果图都是彩色图,线条已不多见。设计师们用马克笔、色粉、喷枪绘制效果图,也有设计师在电脑里制图。

    草图、效果图上的汽车停留在纸面阶段,更为逼真的是油泥模型。

    赵轲见到了一款1比5的油泥模型,这是款跑车,造型狂霸酷拽吊翻天。

    油泥模型的本质是泥巴,泥巴是不能卖钱的,能卖钱的是钢铁实车。

    从油泥模型到实车,中间会经历一段漫长的工程设计。

    单单是一款suv的车身设计,赵轲现地现物学习了好几天,才整明白了车身是如何在工程上被实现的。

    后续还有动力系统设计、底盘设计、内饰设计、电子电器设计,最终由整车集成团队完成总布置设计。

    正向研发一款车型真的是太不容易了,果然是烧钱烧人烧技术。

    赵轲深入东瀛人的设计团队,搞清楚了汽车的整套正向研发流程,他再次研习产品研发流程,有了更为深刻的领悟。

    中村带着赵轲在研发本部学习了一圈,他采取倒推的方式作出小结,一款车型在量产之前要做试验测试,再之前是工程设计、造型设计,这一系列工作的基础是草图设计。那么草图设计的前提是什么是企划,是根据市场调研数据提炼出来的车型定位。

    赵君的比喻很恰当,研发汽车如同写小说,大纲无法直接转化为利润,能卖钱的是正文成品书。但大纲是灵魂,是写正文之前的框架设定,是一款车型诞生之前最初始的构架,是非常重要的工作。从下周一开始,我们去名古屋、东京、大阪以及四国、九州、北海道,去走访市场,去做市场调研。

    周六晚上,周泽强单独请赵轲吃饭,慧眼如炬的他早看出来了,售后科的阿平是来赚钱的,阿文她就是个翻译,她不懂专业性的业务,她就是来旅游的。唯有赵轲潜心学习专业知识,并且这个小伙子挺有想法,对上了周泽强的胃口。

    “强哥,又让你破费了。”

    “小赵你觉得中村这人怎样”

    “中村是位好老师,他几乎颠覆了我对东瀛人的看法。”

    “他为什么对我们这么好”

    “其实不仅仅是中村,包括梶本、山口在内,他们都很好。他们为啥如此慷慨友善我觉得是师夷长技,却难以制夷。”赵轲忽然有些沉重,他又道“核心点是研发实力,平心而论,中国在乘用车领域的研发实力与全日最强的汽车集团有一定差距。我们也可以建立各种实验室,但缺乏自主研发所需的大量精英人才。就算有了规模化的正向研发设计人才,动力、底盘、车身等各种技术专利又是一道障碍。”

    “所以东瀛人对咱们倾囊以授,就算我们学会了理论知识,也难以威胁东瀛人的核心利益。我们在加速,我们渴望超车。但是

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