先进的可收放的起落架了，飞行时的阻力大大降低，减少不必要的速度损失。起落架同时使用先进的液压减震技术，机轮也改为充气轮胎式，减少降落时的地面对飞机造成的反作用力伤害。

    地狱火舰载轰炸机的座舱不像其他飞机那样将飞行员暴露在外了，实现了封闭玻璃罩上盖。玻璃罩符合流体力学的鹅蛋型，采用高强度的玻璃，具有一定的防弹功能。玻璃罩分为两截，前面半截是固定式的，后面半截是滑动式的，作为飞行员进出舱门。

    地狱火采用从巴伐利亚飞机制造厂获得的航空合金铝材料生产加工技术，整机一体化镁铝合金打造，同样厚度的金属蒙皮，地狱火使用的要比其他飞机轻23%，强度却高出普通的铝合金85%。这使得地狱火可以考虑将省下来的重量分配到装甲防护、动力系统、火力系统等影响飞机性能的关键部位。

    由于是重型舰载机，机头到机尾采取一体化成型技术，尤其是降落用的尾钩贯穿整个机体，同时得益于大唐重工的万吨级水压机设备，使得尾钩一次性整体成型，强度大大提升，即便是喷气式飞机的降落速度也足够保障至少5000次的使用寿命，对于螺旋桨飞机的降落速度而言，尾钩终身不用维护。

    正因为地狱火的尾钩贯穿整个机身且强度极高最不容易损坏，因此尾钩也成了地狱火最特别一个地方，还充当机载无线电设备的第二根天线的角色。

    尽管这个年代的机载无线电设备还是一个奢侈品，但在张猛优先保障航空力量建设的前提下，每架地狱火都装配有无线电设备，使得空军司令部可以直接联系到每一个飞行员，直接掌握一线最新战斗情况并进行一线指挥，对于全局战略上的安排和部署更是发挥巨大的作用。

    由于地狱火被设计成重型舰载轰炸机，因此有效载荷自然不会少了。

    按照张猛提出的要求，大唐帝国皇家海军想要对抗来自日本联合舰队的战列舰的威胁，就必须拥有击沉战列舰的航空炸弹和航空鱼雷。

    猛禽航空公司根据日本海军主力战列舰的水平装甲防护能力，以及未来有可能改装增强防御等因素综合考虑，设计了可以携带两枚500公斤航空炸弹或者四枚250公斤航空炸弹，或者一枚900公斤航空鱼雷的舰载型轰炸机。

    其中500公斤航空炸弹和900公斤航空鱼雷是用来对付装甲厚实的战列舰和其他超大型水面战舰的，而250公斤航空炸弹则是对付装甲相对薄一些的中小型水面战舰，亦可以实施对地轰炸任务。

    由于世界航空领域的技术日新月异，不断在发展，轰炸机的携带弹药的重量和数量都在不断提高当中，因此国际上对于轰炸机的标准各国都不同，且每年都在变化着。一战期间携带10枚30公斤航空炸弹的轰炸机就算重型轰炸机了，到了三十年代，飞机性能大幅度提升，能够携带2枚250公斤以上航空炸弹的战机就算是重型轰炸机了。

    而舰载轰炸机则一直没有定义，日本军方将凤翔号航母上配备的a1n1－3式飞机只能携带2枚30公斤航空炸弹，跟日本人的舰载轰炸机相比，猛禽航空公司研制的地狱火舰载轰炸机可以携带两枚500公斤航空炸弹，自然就算是重型舰载轰炸机了。

    不过，按照张猛的要求，重型舰载轰炸机不单单是指其载弹量，同时还要包括其装甲防护、速度和火力三方面的标准。

    由于采用先进的镁铝合金技术，省下来不少重量可以分配给油箱、驾驶舱、冷却系统等关键部位实施重点防护，确保其在敌人战斗机的攻击下依旧保持飞行稳定。

    地狱火自重3.1吨，其中额外增加的装甲部分就占了140公斤，机舱飞行员护板、油箱等关键部位能够防护10毫米口径以下机枪弹的近距离射击。

    在火力方面

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