还从其中把强壮的青壮抽出来，忙是为农，闲时接受训练，让他们成为守路民兵，这些人轮流负责维修当地的那段道路，并且分关设卡，收取过路费，以充维修道路费，与这些民兵的训练经费和补贴。这批流民从此依附在干道上，平时耕作、修路、受训、收过路费。万一要是打仗，他们还将受征召为兵协助地方作战。

    特别是在关外地区，地广人稀，这种民兵武装，有时能很大的填补秦军正规兵的不足。对于关外地区，就算移民，也不可能一时就改变关外地区的情况，在战兵驻军、各县团结兵营，乡兵部队之外，再增加一些护路民兵，很有必要。

    不过最让李璟犹豫的问题是，就算修建水泥路面，畜力拉车能载运多少物资？

    用海运，航运可达万石一船，多数千石。内陆水运，也以两三百石一船为主。陆路运输能运多少？

    李璟翻看了一些数据，一头公牛拉车，能载八石，母牛能载五石。双牛拉车，至少十石。不过这是指两轮车，如果是水泥马路，则可以行驶四轮马车，四轮马车应当载重更多。

    历史上，四轮马车在拿破仑战争中的应用达到鼎盛，仅拿破仑入侵俄国的战争中，法军就调集了38700辆重型和轻型四轮马车，每辆重型马车能载重1.5吨补给，据说拿破仑的军队用于拖曳马车的马匹数量就达到187621匹。

    按这个数字，重型马车是普通牛车载重量的两倍半有余。而如果是水泥道路，那么四轮马车还能更大一些，路更好走，载重车也会更大。如果一辆重型四轮马车载重两吨，相当于25石，十二辆重型马车，可以相当于内河中一艘三百石的航船。要400辆重型马车，才能相当于一般万石航船的载量。

    当从数字上来看，陆运的运输量是远远不如海运，也不如内河船运的。

    不过最终李璟还是觉得陆路干线很有必要。因为这两条干线并非是为了取代海运、陆运，而是做为海运和水运的辅助来使用的。海运载重量最大，但限制也极大，不但冬季北方港口结冰，而且夏季暴风雨期间，也一样无法出港。同时，海运只能沿海运输。内河水运受限同样很大，他们只能在内河运输，而河道往往也会限制运输的船只数量，到了冬季结冰或枯水期，也一样无法运输。

    陆路运输量少，可却有一个优点，不受天气限制，不受季节限制，而且只要有路，哪里都能到达。

    更为关键的是路修好后不单只能运输物资，他们更大的作用还是军事上的巨大作用，快速输送兵力！

    李璟点点头，手中的铅笔划下最后一个句号，终于完成了这份长长的“海陆河运输纵贯线计划”。笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com

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