也远远超过了空军的战斗机与轰炸机。从打击效率上看，因为空天战机发射前的准备工作比较繁琐，还会受到时间窗口限制，所以其速度优势很难体现出来。更重要的是，随着巡航导弹的飞行速度提高到力马赫，而且战略轰炸机具有长期滞空待命的能力，所以在绝大部分时候，空军能够在刃分钟内完成打击行动。显然，在作战效率上，缺乏长期滞空待命能力的空天战机也没有多大的优势。

    事实上，要让空天战机长期滞空待命也不难。

    作为亚轨道飞行器，只需要增添一级助推器，或者对主发动机做改进，就能让空天战机成为轨道飞行器，也就能够长期滞安。问题是。在此情况下，空天战机与人造卫星没有多大区别，极易遭到攻击，而且也抵挡不住攻击，生存能力很成问题。

    因为有这么多的问题，所以共和国与美国都没有在的年代大批量采购空天战机。

    正如前面提到的，共和国与美国天军都希望第一种空天战机具有完备的战斗力，不但能够像空军的轰炸机那样，用各种弹药攻击地面目标。还应该像空军的战斗机那样，能够攻击飞行范围内的所有目标。

    要想具备这样的作战能力，绝对不是件容易的事情。

    攻击轨道目标的难度并不大，因为所有轨道飞行器都有固定的、至少相对固定的飞行轨道，所以空天战机可以借助地面系统支持，在固定点上进行拦截。关键技术如何对付空天战机这类亚轨道飞行器。准确的说，不是用什么办法把空天战机打下来，而是如何有效的发现空天

    机。

    可以说，探测荐力是制约空天战机的主要问题之一。本站新地址已豆改为：聊胎0肌见姗敬请光白阅读！

    当然，这还不是最关键的问题。

    前面毛经提到，如果空天战机沿着固定轨道飞行，很枚沁迂到攻便躲在电离层中。也很容易遭到能量武器几”又四六总而言之，在毕竟敌国本土的时候。空天战机的生存能力非常有限。提高生存能力的办法有很多，其中比较直接的就是提高飞行高度，让空天战机在敌国战略防御系统的拦截范围外飞行，另外一个手段就是变轨道飞行能力，即通过不断调整飞行轨道来避开敌国的探测系统，只要不被发现，就不会遭到攻击。两个办法中，前者的技术难度要低一些，效果也要差一些。毕竟大功率激光器的射程已经达到数千千米，部署在近地轨道上的能量武器的拦截距离更远，空天战机飞得再高，也不可能超过能量武器，更难以完全避开能量武器。后者的技术难度大一些。效果却好得多。正是如此，在引世纪的年代，共和国与美国天军都把重点放在了空天战机的变轨道飞行能力上。

    要想变轨道飞行，就得拥有轨道发动机。

    严格说来。轨道发动机才是空天战机的“主动力”。原因很简单。只有在起飞与再入大气层的时候，才会用到主发动机，而空天战机的大部分时间都是在亚轨道高度上当外层空间活动，而且主要在外层空间与敌人交战，而在这一范围内使用的都是轨道发动机。

    如此一来，空天战斗机对轨道发动机的技术要求非常高。

    早在刃年代，共和国天军就对采用火箭发动机的“轨道动力系统”方案做了论证，而且还借助“琼楼”工程对该系统做了几次测试。随着磁感应螺旋推进器问世，天军迅速放弃了火箭发动机方案，证明该方案存在致命缺陷。相对而言，因为在电碰推进系统上的积累不如共和国。所以美国在火箭发动机方面的热情比共和国高愕多，做了上百次实验。最终证明火箭发动机很难成为轨道发动机。关键原因就是火箭发动机在反复启动的情况下，推进效率非常低。

    要知道，轨道发动机的工作机制与航空器的发动机完全不一样。

    因为所有外层空间飞行器的速

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