如此一来面运部队每天能为作战部队提供到500c0~:作战物资。

    与东部战场上相比，西部战场上的情况“理想”得多。

    因为39军的陆航旅以最快的速度占领了仁川港，所以韩军没有来得及破坏港口基础设施，运输船只能够直接进港卸下物资。

    4日夜间，从大连出发的船队到达仁川。

    12~货轮量不算太多，运送的物资量却非常惊人。除了1艘运载重型卡车与装甲车辆的滚装货轮与1艘运载液体货物的油轮之外，其余0~运载弹药物资的货轮中是载重1c万吨级的散装货轮，5是2400准箱的集装箱货轮。

    仁川是汉城的“外港”是韩国仅次于釜山的第二大港口。

    一支船队就为39军送来了1500重型卡车、800装甲战车、15万吨油水物资、65万吨弹药、35万吨零备件、以及大约20万吨其他各类物资。虽然算上装卸货物的时间，船队往

    要8天是其运输能力仍然远远超过了其他手段，的运输能力相当于000020~级载重卡车加上50车，或者1500y-14，或者700y-15。

    毋庸置，海运仍然是最佳运输手段。

    物资送到仁川，还需要转运给前线部队，这也是运送来15c0载重卡车的原因。

    首先靠上码头的就是滚装货轮，卡车驶上码头之后，立即前往集装箱码头或者散货码头接运货物。与东部战场上的情况一样，卡车驾驶员仍然是接受了整编的朝军士兵，只有护送人员是从24军抽调来的官兵。

    后勤保障工作展开，另外一向重要的“后勤”工作也在紧锣密鼓的进行着。

    从1上午开始，39战斗旅的工程兵开始修复被空军与海航炸毁的桥梁隧道，确保作战物资能够及时到达各作战部队。

    卡车不是坦克，必须在公路行驶。

    重新架桥梁算是最简单的工作，各野战部队都有工程桥或者机械桥梁组件，需要的时候可以在宽度不大于250米的河道上架设临时性桥梁。修复被炸断的桥面也很简单用高强度材料制成的预制桥面铺上去，再将两端固定好，就能供车辆通行。

    最麻烦的是修通隧道，幸亏半岛西地区的隧道不是很多！

    遇到一些暂时法修通的隧道，工程兵要么采取蛮办法，进行大规模爆破作业，用装上推土铲的坦克或者战车将泥沙碎石推开；要么“另辟蹊径”，在隧道旁开辟临时通道，用预制件铺设足以供卡车通行的路面。

    对工程兵来说，要的是时间不是美观。

    按照苏辉下达的命令，工程兵必须在15日凌晨之前抢通所有公路！

    在第一支满载物资的车队离开仁川的时候，通往各作战部队所在地的主要道路已经抢通程兵正在忙着抢通其他道路，提高道路交通效率。

    进入15日，除了三的战斗还在进行之外，战场上仍然没有太大的动静。

    苏劲辉与唐应龙没有急着出手因一样，两人都想在重新发动进攻后打出一个漂亮回合，结束第三次战役的作战行动。

    论野心，苏劲辉肯定超过了唐应龙。

    摆在38军面前的敌人只有堤州的15万韩军有点搞头，在三坚守的3万多韩军，以及蜷缩在文谷里的3个韩军步兵师根本不够38军塞牙缝。拥有所有有利条件攻打堤州只是举手之劳。按照唐应龙的说法，准备充分之后，38军能在到72~小时之内歼灭韩军第团军的残余部队，完成作战任务。

    摆在39军面前的敌人强大得多。

    韩军第3集团军的规模本来就超过了第团军，主力部队有3个装甲师与8个步兵师比第团军多得多。虽然先后在富川、仁川与开城歼灭了大约23万韩军，但是龟缩

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